TÔ TỔNG NỔI TRẬN LÔI ĐÌNH  VỀ DỤ ÁN PHI TRƯỜNG QUỐC TẾ  LONG            THÀNH - Ổ THAM NHŨNG DO DN NHÀ NƯỚC LÀM CHỦ ĐẦU TƯ

THAM NHŨNG Ở THƯỢNG TẦNG NÊN THAY THẾ CÁC VỊ TRÍ CAO CẤP

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã cử ông Lê Văn Khiên làm người đại diện theo pháp luật, thay Chủ tịch HĐQT Vũ Thế Phiệt.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (tiếng Anh: Airports Corporation of Vietnam - JSC, viết tắt: ACV) là một công ty thuộc doanh nghiệp Nhà nước, có cổ phần với 95,4% vốn điều lệ thuộc sở hữu của Nhà nước.

Hội đồng quản trị ACV hôm qua thống nhất cử ông Lê Văn Khiên làm người đại diện theo pháp luật "cho đến khi có quyết định mới". Ông Khiên, sinh năm 1973, hiện là Thành viên HĐQT và đại diện Nhà nước sở hữu 11,22% vốn tại doanh nghiệp này.

 Trước đó, người đại diện theo pháp luật của ACV là Chủ tịch HĐQT Vũ Thế Phiệt. Từ đầu tháng 2 đến nay, ông Phiệt không ký các nghị quyết Hội đồng quản trị mà ủy quyền cho ông Khiên.

Ông Lê Văn Khiên làm người đại diện mới trước theo pháp luật thay Chủ tịch HĐQT Vũ Thế Phiệt

ACV đang trải qua đợt biến động mạnh nhân sự thượng tầng. Hồi đầu tháng, công ty bổ nhiệm ông Nguyễn Đức Hùng, Phó tổng giám đốc , phụ trách ban điều hành. Trong gần 1,5 năm qua, người phụ trách ban điều hành trong lúc chờ kiện toàn vị trí tổng giám đốc là Phó tổng giám đốc Nguyễn Tiến Việt. Ông Việt còn là Giám đốc Ban quản lý dự án phi trường Long Thành (PTLT) và mới được bầu vào Hội đồng quản trị ACV cuối tháng trước.

ACV hiện cai quản và vận hành 23 phi trường trên toàn quốc, trong đó có 11 phi trường quốc tế. ACV là chủ đầu tư dự án phi trường quốc tế Long Thành với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng. Đây là dự án trọng điểm quốc gia, có diện tích khoảng 5.000 ha. Ở giai đoạn một, dự án đầu tư hai phi đạo và một nhà ga với công suất tiếp đón 25 triệu lượt hành khách. Một số hạng mục đã hoàn thành cuối năm ngoái và dự kiến vận hành thương mại từ giữa năm 2026.

ACV có vốn điều lệ hơn 35.828 tỷ đồng, trong đó, Bộ Tài chính là cơ quan đại diện vốn Nhà nước nắm 95,41%. Công ty giao dịch cổ phiếu trên sàn UPCoM từ tháng 11/2016. Cổ phiếu hiện ở quanh vùng giá 56.000 đồng, tăng khoảng 15% so với đầu năm.

ACV ghi nhận doanh thu thuần năm ngoái xấp xỉ 25.960 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ. Nguồn thu chủ yếu từ phục vụ hành khách, dịch vụ cất hạ cánh, phục vụ mặt đất, đảm bảo an ninh hành khách và cho thuê mặt bằng. Công ty lãi trước thuế hơn 14.915 tỷ đồng, tăng 3% và là mức cao kỷ lục trong lịch sử hoạt động.

Ngoài chủ đầu tư, một số doanh nghiệp trong liên danh Vietur, đơn vị trúng thầu dự án phi trường Long Thành, cũng thay đang lãnh đạo cao cấp. Tại Newtecons, ông Nguyễn Quang Thụy được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật thay người tiền nhiệm là ông Võ Thanh Liêm từ 13/2. Cùng ngày, Vinaconex cũngddax giải trừ chức vụ Chủ tịch HĐQT của ông Nguyễn Hữu Tới, nhưng không nêu lý do. Công ty này bầu ông Trần Đình Tuấn, thành viên HĐQT kiêm Phó tổng giám đốc thay thế.

Chúng đang nổ về phi trường Long Thành

Dự án phi trường Long Thành (PTLT) có những cái rất lạ như dưới đây:

Dự án có vốn đầu tư lớn nhất VN từ cổ chí kim, lên tới 16 tỷ USD, chỉ thua siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam (67 tỷ, chưa khởi động). Có tháp không lưu cao 123m, là 1 trong những tháp không lưu cao nhất thế giới. Được xây dựng theo tiêu chuẩn cao, 5 sao quốc tế. Là dự án hạ tầng có diện tích đất thu hồi lớn nhất VN - 5.000 ha. trước quy hoạch nên gom đất chờ đền bù?).

Không ít nhà khoa học và cả cử tri Tp.HCM đã phản biện, can gián chưa nên xây dựng PTLT. Đặc biệt PGS - TS Nguyễn Thiện Tống, 1 chuyên gia hàng ko, tốt nghiệp tại Úc châu thẳng thắn: "Vội xây dựng PTLT là có tội với đất nước"!

Sau khi khởi công, đã có 2 đời thủ tướng đặc biệt quan tâm đến dự án. Cụ thể, ông Nguyễn Xuân Phúc và Phạm Minh Chính đều khẳng định dự án SBLT là dự án thế kỷ, cấp quốc gia đặc biệt, nằm trong 16 dự án về phi trường "được mong chờ nhất thế giới". Bởi thế, "ai không làm thì đứng sang 1 bên", chỉ "bàn làm chứ ko bàn lùi". Và, vấn đề tiến độ thi công là "yếu tố sống còn" nên cần phải quyết liệt "3 ca 4 kíp", "vượt nắng thắng mưa"...

Phi trường gần xây dựng xong, phi cơ đã thử bay và hạ cánh (biểu diễn) trong khi dường giao thông kết nối với Saigon vẫn chưa có, dù chỉ còn trên bảng vẻ. Hệt như cây cầu trăm tỷ, ngạo nghễ bắc qua sông, nhưng 2 đầu lại không có đường kết nối với cầu dẫn!.

Theo TS Nguyễn Lâm Thành (ĐB Quốc hội tỉnh Lạng Sơn), phi trường Đại Hưng (Trung Quốc) có diện tích 4.700ha, tương đương với Long Thành nhưng có tới 7 phi đạo, với công suất 100 triệu hành khách/năm và 4 triệu tấn hàng hóa, nhưng vốn đầu tư chỉ 11 ,5 tỉ USD, phi trường Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), 4 phi đạo, công suất 90 triệu lượt hành khách/năm, vốn đầu tư chỉ 12 tỉ USD, cả hai cùng được vận hành năm 2019, ít tốn kém hơn nhiều so với sân bay Long Thành 4 phi đạo, công suất dự trù 100 triệu lượt hành khách/năm, 5 triệu tấn hàng hóa nhưng vốn đầu tư lên đến 16 tỉ USD. Tuy nhiên, phân tích mới đây của Bộ GTVT lại cho thấy điều ngược lại. Cụ thể, Bộ GTVT đã so sánh việc đầu tư phi trường Long Thành với các phi trường khác trên thế giới như:

Dự án phi trường quốc tế Frankfurt (FRA, Đức) giai đoạn 3: khởi công tháng 4–2019, với công suất 21 triệu khách/năm có tổng mức đầu tư khoảng 4,5 tỉ USD. Quy đổi tổng mức đầu tư cho công suất 25 triệu khách/năm là khoảng 5,3 tỉ USD. Dự án phi trường quốc tế Incheon (ICN, Nam Hàn) giai đoạn 3: khai thác từ tháng 1–2018, công suất 18 triệu khách/ năm có tổng mức đầu tư khoảng 4,3 tỉ USD, mức đầu tư cho công suất 25 triệu khách/năm là khoảng 5,9 tỉ USD. Nơi đây, người viết xin trích xin đăng lại nguyên văn những lời của Tổng bí thư Tô Lâm, và nhớ câu nói nổi tiếng của ông Tập Cận Bình: " Tham nhũng có thể tha nhưng hoang phí thì không thể bỏ qua, không thể tha". Đúng thôi, tham nhũng mười phần, thì có thể thu được 1 hoặc 2 phần, còn hoang phí 10 phần thì mất sạch 10 phần, lại còn mất cơ hội phát triển.

TBT TÔ LÂM VÀ CÁC NỔI LO VỀ "PTLT"

TBT Tô Lâm, sáng ngày, 25/2/26, phát biểu với truyền thông, và đã nêu nhiều nỗi lo về "dự án thế kỷ". Đại khái nhu, 1 phi trường có vốn đầu tư lên đến 16 tỷ Mỹ kim thì quả là kinh khủng, các nước khác nghe thấy cũng ngại ngùng giùm VN. Ngay Malaysia, Singapore các phi trường của họ rất tối tận, nhưng chi phí của họ cũng chỉ tốn có 10 tỷ USD. Vậy, Phi trường Long Thành vượt trội cái gì? Chưa hết, với chi phí như thế, thì khi khai thác chính thức, cho tới khi bao lâu thì mới có thể thu hồi vốn, và hàng năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế quốc gia là bao nhiêu? Đó chính là các câu hỏi mà "Ko một ai trả lời được"! Những điều này "dễ dẫn đến lãng phí, tiêu cực, thất thoát"...

Thực ra, nỗi lo về tiêu cực của TBT đã "phát lộ" từ đầu 2025 khi 24 cán bộ tỉnh Đồng Nai (có chủ tịch và phó chủ tịch UBND huyện Long Thành) bị khởi tố, hầu tòa. Bởi hành vi gây thất thoát ngân sách hàng chục tỷ đồng trong việc bồi thường giải phóng mặt bằng.

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG GIỮA SÀI GÒN VỚI PHI TRƯỜNG LONG THÀNH VẨN CHƯA CÓ.

Thử hỏi đường cao tốc từ Sài Gòn đi Long Thành vào những đợt cao điểm nào cũng bị kẹt, ùn tắt giao thông, nhích chút xíu 2,5 cây số mất một tiếng đồng hồ, như vậy thì đi từ Sài Gòn ra phi trường Long Thành mất mấy tiếng đồng hồ?.

Một hành khách, khi muốn bay đi quốc tế, thông thường phải có mặt ở sân bay trước 3 tiếng đồng hồ. Nếu người ở các tỉnh miền Tây lên thành phố để ra Long Thành xuất ngoại thì phải đi trước bao nhiêu tiếng đồng hồ?

Nên để tránh kẹt xe, trễ giờ bay thì tốt nhất nên đi ra đó trước, ở lại nghỉ ngơi ở các nhà trọ, nhà nghỉ, cho nó yên tâm chờ tới giờ ra phi trường đi quốc tế.

Xây một phi trường mà không nghĩ tới đoạn trường người dân đi lại khổ sở như thế nào. Trí thức góp ý cản thì chúng nó không nghe, dân tình góp ý trên mạng thì "bò nhào vô ăn cỏ", xây bất chấp, 16 tỷ USD, nhưng chả là gì cả, tiền thuế nhân dân là của chung, nên chúng nó không biết xót và rơi nước mắt làm gì.

Tiền thuế người dân đóng rất xót, nhưng cục tiền ngân sách hình thành từ tiền thuế dân đóng thì đám cán bộ thoái hóa biến chất, tham nhũng không hề thấy xót, ăn được thì cứ ăn, kệ mẹ quốc gia, dân còng lưng trả nợ chớ chúng đâu có trả. Bọn này phải bị còng hết ba đời chúng nó, thi dân tình mới được hả hê.

BAO NHIÊU ĐẢNG VIÊN ĐÃ SAI PHẠM ? VÀ CÓ TỚI 10.000 HỒ ĐÃ BỊ THU GIỮ

Theo Vietnamnet, - phi trường quốc tế Long Thành, một dự án trọng điểm quốc gia, đang gặp phải những sai phạm nghiêm trọng trong quá trình bồi thường và tái định cư, gây thiệt hại lớn cho ngân sách nhà nước. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã mở rộng điều tra vụ án “Vi phạm về bồi thường, hỗ trợ tái định cư khi nhà nước thu hồi đất” liên quan đến dự án này. Đến nay, nhiều cán bộ thuộc Hội đồng bồi thường, bao gồm cả lãnh đạo chủ chốt, đã bị khởi tố. Trong số đó có ông Lê Văn Tiếp, Chủ tịch UBND huyện Long Thành và Chủ tịch Hội đồng bồi thường, cùng 5 cán bộ khác thuộc Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Long Thành và 3 lãnh đạo xã Bình Sơn. Họ bị cáo buộc “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”. Trong quá trình điều tra, hơn 10.000 hồ sơ liên quan đã được thu giữ từ Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Long Thành. Cơ quan chức năng cũng đang rà soát toàn bộ hồ sơ đền bù để xác định mức độ sai phạm. Công an tỉnh Đồng Nai kêu gọi người dân và cán bộ cung cấp thông tin về sai phạm, đồng thời khuyến khích các cá nhân có hành vi sai trái tự giác trình báo và khắc phục hậu quả.

Đến thời điểm hiện tại, nhiều cán bộ thuộc Hội đồng bồi thường của dự án đã bị khởi tố, bao gồm cả một số lãnh đạo chủ chốt. Những cá nhân này được xác định có hành vi vi phạm trong quá trình thẩm định, bồi thường và hỗ trợ tái định cư, gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước.

Mới đây, ông Lê Quang Hùng (Giám đốc) và ông Nguyễn Long Châu (Phó giám đốc) Trung tâm phát triển quỹ đất huyện Long Thành bị Công an Đồng Nai bắt tạm giam về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ".

Cả hai bị cáo buộc có sai phạm trong quá trình thẩm định tài sản, bồi thường, đền bù sân bay Long Thành.

Với vai trò đồng phạm, 3 nhân viên của trung tâm này cũng bị bắt giam là Nguyễn Thái Bình, Lý Thanh Bình, Trần Nhật Linh (đều là tổ trưởng các tổ đền bù).

Có 3 lãnh đạo xã Bình Sơn cũng bị khởi tố là ông Dương Ngọc Đức - quyền Chủ tịch UBND xã; ông Hoàng Hữu Minh - Phó chủ tịch UBND xã; ông Lâm Hoàng Thanh Hải - Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam xã.

Công an tỉnh Đồng Nai đã kêu gọi các cá nhân có sai phạm trong việc tổ chức chi trả và nhận bồi thường hỗ trợ tái định cư không đúng chính sách "hãy tự giác trình báo và khắc phục hậu quả, giao nộp lại tài sản đã nhận trái quy định" để được hưởng chính sách khoan hồng.

Ai không chủ động trình báo, giao nộp, cơ quan điều tra khi phát hiện sẽ vẫn thu hồi tài sản và còn xử lý trách nhiệm hình sự về hành vi khai khống, gian dối để trục lợi, chiếm đoạt tài sản Nhà nước.

PHI TRƯỜNG LONG THÀNH KHÔNG THỂ LÀ DI SẢN "bỏ thì thương, vương thì tội" TRÊN VAI THẾ HỆ SAU

“Dự án này phải tạo động lực cho Việt Nam cất cánh, vươn cao, thoát bẫy thu nhập trung bình. Nếu làm không tốt, nó sẽ đè nặng lên đôi cánh phát triển của đất nước như một số dự án trùm mền, đắp chiếu đang tồn tại”, ông Nghĩa nói.

Vì vậy, theo ĐB, dự án này phải bảo đảm gia tăng bốn tiêu chí là: tăng hiệu quả kinh tế; tăng ổn định xã hội; tăng cơ sở hạ hạ tầng kỹ thuật; tăng trình độ công nghệ. 

“Dự án này phải là một phần thưởng quý báu, không thể là một di sản "bỏ thì thương, vương thì tội" trên vai các thế hệ mai sau”.

“Nhìn chung thì dự án phi trường  Long Thành tính kiểu nào cũng lỗ về tài chính, không có phép lạ nào để có thể  lời được hết. Vấn đề nữa là đầu tư quá lãng phí, quá nhiều tiền vào Long Thành”, theo PGS. TS Nguyễn Thiện Tống – người từng có quan điểm “vội xây dựng sân bay Long Thành mới là có tội” từ hơn 10 năm trước.

Ông Tống nhận định mức đầu tư hiện nay là quá lớn và gây lãng phí, nếu xây dựng phi trường với quy mô hợp lý hơn – hai đường phi đạo dài 3.700 mét, tổng diện tích nhà ga khoảng 840.000m² và diện tích phi trường khoảng 1.800ha,  thì có thể tránh lãng phí trên 9 tỷ USD so với phương án đang khởi động.

Khi được hỏi liệu phi trường  Tân Sơn Nhứt sau khi có thêm Nhà ga T3 có đủ đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hành khách hay không, ông Tống nói “một cách dè dặt” rằng ông nghi ngờ “ACV cố tình muốn dìm phi trường Tân Sơn Nhất xuống”.

16 TỶ USD VÀ NHỮNG "LỖ ĐEN" VỀ TÀI CHÍNH

Tại sao một dự án hạ tầng lại có mức đầu tư kỷ lục, vượt xa các công trình tối tân nhất trên thế giới? Nhiều thuyết âm mưu cho rằng con số 16 tỷ USD không chỉ nằm ở gạch đá hay phi đạo. Nó có thể là một "kho chứa" khổng lồ để hợp thức hóa các dòng tiền luân chuyển ngầm. Việc chi phí đội vốn quá mức, chính là cái cớ hoàn hảo để giải ngân vào những "địa chỉ đen" mà không ai có thể truy vết tận gốc.

CÚ RA TAY CỦA THƯỢNG TẦNG QUYỀN LỰC

Việc TBT Tô Lâm gay gắt chỉ trích cũng như liệt yêu cầu xem xét nghiêm sai phạm, cho thấy một cuộc thanh trừng nội bộ đang diễn ra ngay dưới lòng dự án trọng điểm quốc gia.

 * Thông điệp thép: Sự vào cuộc của các lãnh đạo không chỉ là để đẩy nhanh tiến độ, mà là phát súng hiệu triệu để "dọn dẹp" những nhóm lợi ích đang bám rễ vào ngân sách.

*  Sự phẩn nộ của dư luận: Có ý kiến cho rằng, sự phẫn nộ của người dân đang được xử dụng như một đòn bẩy chính trị để "nhổ tận gốc" những mắt xích cũ, dọn đường cho một trật tự quyền lực mới.

Liệu phi trường Long Thành có thể sẽ trở thành biểu tượng của sự trỗi dậy, hay mãi là "hố đen" nuốt chửng uy tín và ngân sách quốc ? Câu trả lời có lẽ nằm ở những hồ sơ sai phạm đang nằm trên bàn làm việc của Tô Lâm.

ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM NHÌN TỪ PHI TRƯỜNG LONG THÀNH

Đây chính là hình ảnh tiêu biểu cho công trình đường sắt cao tốc Bắc Nam. Một dự án quốc gia, có tổng mức đầu tư sơ bộ lên đến 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD). 

Những lãng phí, hoang phí đang tàn sát nguyên khí quốc gia rất kinh khủng. Từ Vụ án ACV & phi trường Long Thành, liên tưởng đến dự án 60 tỷ đô-la cho đường sắt cao tốc trong tương lai gần tới đây. Chỉ mong không có một qui mô về Đại án Đường sắt cao tốc, một sự việc khó tránh khi hoàn tất một dự án lớn nhất từ trước đến nay .

Rồi đây, cũng sẽ "bàn làm, không bàn lùi", để rồi một bầy tham nhũng mới sẽ xuất hiện, để các chủ đầu tư là những tên thái thú mang quốc tịch VN, đứng tên giùm cho TQ đàu tư và tạo công ăn việc làm cho dân TQ. 

Đường sắt Lao Cai-Hà Nội-Hải Phòng

Ngày 14/4, Việt Nam và Trung Quốc ký kết công thư trao đổi về việc hỗ trợ kỹ thuật lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Phó thủ tướng Trần Hồng Hà được giao trực tiếp chỉ đạo, tháo gỡ khó khăn cho dự án. Các công việc nêu trên nhằm đáp ứng tiến độ khởi công dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngày 19/12/2025.

Con đường sắt Lào -Hà Nội-Hải Phòng, con đường vận chuyển hàng hóa giùm cho đàn anh TQ, với điều kiện của TQ đưa ra là: sẽ không có một công nhân VN nào được tham gia vào việc xây dựng đoạn đường này.

Tổng hợp nhiều nguồn  tin về phi trường Long Thành

 từ Vũ Thái An 27-2-2026