MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI HELSING HX-2 CỦA ĐỨC TẤN CÔNG KHU VỰC HẬU PHƯƠNG CỦA QUÂN ĐỘI NGA

Máy bay không người lái Helsing HX-2 dường như đang tấn công các mục tiêu ở khu vực hậu phương của quân đội Nga. Nhưng các vấn đề kỹ thuật đặt ra nhiều câu hỏi. Máy bay không người lái này thực sự có những khả năng như thế nào?

Các binh sĩ Nga đang phàn nàn trên Telegram về các cuộc tấn công của một máy bay không người lái cảm tử của Đức. Một bức ảnh trên truyền thông "UAV Developer" cho thấy những gì đã thấy trên chiến trường, dường như là mảnh vỡ của một chiếc Helsing HX-2. Các hình ảnh này chưa được xác minh độc lập.

Theo các báo cáo, máy bay không người lái này không tấn công các binh lính ở tiền tuyến, mà là các mục tiêu hậu phương ở phía sau tiền tuyến. "Chúng đang tấn công các đội sửa chữa và công nhân xây dựng đường sá ở khu vực nằm ở phía sau", theo trang thông tin quân sự Militarnyi dẫn lời các binh sĩ Nga cho biết. 

Helsing HX-2, nặng 12 kg, được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo (AI) và có khả năng hoạt động theo bầy đàn

Helsing, một công ty khởi nghiệp quốc phòng có trụ sở tại Munich và theo Bloomberg, là công ty khởi nghiệp quốc phòng có giá trị nhất Âu châu thuộc loại này, đã giới thiệu HX-2 vào cuối năm 2024.

Máy bay không người lái này nặng khoảng 12 kg, đạt tốc độ xấp xỉ 220 km/giờ nhờ bốn động cơ điện và có tầm hoạt động lên đến 100 km. Nó được chế tạo để tấn công các phương tiện, pháo binh và các cơ sở tiếp tế.

Điểm mấu chốt nằm ở Software: Một hệ thống AI liên tục so sánh dữ liệu cảm biến với bản đồ kỹ thuật số, do đó điều khiển máy bay không người lái ngay cả khi không có GPS hoặc liên lạc vô tuyến.

Điều này nhằm mục đích cho phép nó tìm thấy mục tiêu ngay cả khi kẻ thù gây nhiễu đáng kể. Hơn nữa, nhiều chiếc HX-2 có thể hoạt động cùng nhau như một bầy đàn, khiến việc phòng thủ trở nên khó khăn hơn đáng kể.

Những vấn đề ban đầu trên chiến trường

Tuy nhiên, có một khoảng cách đáng chú ý giữa những lời hứa quảng cáo và thực tế chiến đấu. Vào tháng 1 năm 2026, Militarnyi đưa tin, trích dẫn từ một bài báo của Welt, tỷ lệ thành công chỉ đạt 35% trong quá trình hoạt động. Liệu Helsing đã cải tiến được những thiếu sót đó hay chưa, tới nay vẫn chưa rõ.

Ngay cả trước đó, Bloomberg, trích dẫn một bài thuyết trình nội bộ của Bundeswehr, đã đưa tin về những khó khăn ban đầu đáng kể: chỉ 1/4 số máy bay không người lái cất cánh thành công trong các cuộc thử nghiệm.

Các lỗi do bộ phận gây nhiễu của Nga đã có thể gây ra các trục trực kỹ thuật cho loại UABV này của Đức. Tuy nhiên, các mẫu thử nghiệm dường như thiếu các thành phần trí tuệ nhân tạo (AI) được chế tạo để bảo vệ chống lại chính những sự can thiệp như vậy.

Tuy nhiên Helsing đã bác bỏ những con số này. "Tỷ lệ thành công được ghi nhận chính thức của các chuyến bay đầu tiên rất khả quan," một người phát ngôn cho biết, theo Tagesspiegel. HX-2 đã hoạt động tốt trong các cuộc thử nghiệm do quân đội Đức và Anh tiến hành vào tháng 10-2025.

Hàng nghìn máy bay không người lái được đặt hàng – tình trạng giao hàng chưa rõ ràng

Kể từ năm 2025, đã có xác nhận rằng Ukraine đã đặt hàng 6.000 máy bay không người lái HX-2 từ Helsing. Chi phí được chi trả bởi gói viện trợ của Đức trị giá hơn 3 tỷ Euro. Cả nhà sản xuất lẫn Kiew đều chưa tiết lộ có bao nhiêu chiếc đang được xử dụng tại Ukraine.

Việc đưa ra kết luận cuối cùng về HX-2 vẫn còn khó khăn. Đối thủ cạnh tranh của nó tại Mỹ, Anduril, cũng từng gặp phải một số vấn đề trước khi cải tiến. Các báo cáo gần đây từ nội địa Nga cho thấy máy bay không người lái này hiện đang được xử dụng bất chấp những trục trặc ban đầu.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 4-3-2026