THEO UAE, MỘT ĐƯỜNG ỐNG DẪN MỚI ĐƯỢC XÂY DỰNG ĐỂ ĐI VÒNG QUA EO BIỂN HORMUZ ĐÃ HOÀN THÀNH ĐƯỢC 50%
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đã hoàn thành gần 50% tiến độ xây dựng đường ống dẫn thứ hai nhằm đi vòng qua Eo biển Hormuz. Thông tin này được Tiến sĩ Sultan Al Jaber, Bộ trưởng Bộ Kỹ Nghệ của UAE, công bố trong bài phát biểu trước Hội đồng Đại Tây Dương (Atlantic Council). Ông Al Jaber, người đồng thời giữ chức Giám đốc điều hành (CEO) của Công ty Dầu khí Quốc gia Abu Dhabi (ADNOC), lưu ý rằng "quá nhiều nguồn năng lượng của thế giới hiện vẫn đang lưu thông qua quá ít các điểm thắt cổ chai." Ông lập luận rằng thực trạng này cần phải thay đổi.
UAE xây dựng đường ống thứ hai phục vụ xuất cảng dầu
Đường ống thứ hai này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm 2027. Nó sẽ đóng vai trò bổ trợ cho đường ống Habshan–Fujairah hiện hữu, vốn đang có công suất vận chuyển lên tới 1,8 triệu thùng (1 thùng tương đương 159 lít). Tổng cộng, công suất vận chuyển kết hợp của cả hai đường ống dự kiến sẽ tăng gấp đôi. Thành phố cảng Fujairah nằm bên Vịnh Oman, ở phía đông nam của Eo biển Hormuz, và được xem là một tài sản chiến lược then chốt.
Nếu các quốc gia vùng Vịnh thành công trong việc vận chuyển một lượng lớn dầu đến địa điểm này, họ sẽ không còn cần phải vận chuyển dầu qua Eo biển Hormuz nữa. Thay vào đó, dầu có thể được nạp trực tiếp lên các tàu chở dầu đang chờ sẵn tại cảng.
Theo một báo cáo gần đây của tờ báo Anh *The Guardian*, Thái tử Abu Dhabi chỉ mới vài ngày trước đã ban hành chỉ thị yêu cầu công ty dầu khí quốc doanh ADNOC đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường ống này. Trong bối cảnh các điểm nghẽn nguồn cung toàn cầu hiện nay, những tuyến đường vận chuyển thay thế như vậy đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, theo ông Al Jaber, quốc gia này vẫn đang ở trong tình trạng "thiếu hụt đầu tư một cách đáng báo động." Xe tải và Đường sắt: Mọi phương án ngoại trừ tàu biển
UAE hiện đang nỗ lực đáng kể nhằm tìm cách đi vòng qua Eo biển Hormuz cho các hoạt động vận chuyển hàng hóa của mình. Kể từ khi Iran bắt đầu gây gián đoạn tại eo biển này thông qua các cuộc tấn công vào tàu chở hàng, nền kinh tế toàn cầu đã rơi vào khủng hoảng: một phần lớn nguồn cung dầu khí toàn cầu không còn có thể lưu thông qua eo biển một cách ổn định. Hậu quả là, các nhà nhập cảng đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguyên liệu thô.
Ngoài hệ thống đường ống dẫn, các công ty tại Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) đang ngày càng phụ thuộc nhiều hơn vào xe tải. Hơn nữa, một mạng lưới đường sắt quy mô lớn đang được phát triển nhằm kết nối UAE với các quốc gia vùng Vịnh khác, chẳng hạn như Oman và Ả Rập Saudi. UAE và Ả Rập Saudi đang đạt được những bước tiến nhanh chóng trên phương diện này; tuy nhiên, các quốc gia đối tác nhỏ hơn vẫn tiếp tục gặp phải những sự chậm trễ lặp đi lặp lại.
"Những hậu quả kéo dài suốt một thập niên"
Giám đốc điều hành (CEO) của ADNOC đã mô tả cuộc khủng hoảng tại Hormuz là "sự gián đoạn nguồn cung nghiêm trọng nhất trong lịch sử". Hơn một tỷ thùng dầu đã bị thất thoát kể từ khi xung đột nổ ra, và con số này tiếp tục tăng thêm 100.000 thùng mỗi tuần. Giá dầu thô Brent hiện đắt hơn 40% so với mức giá trước khi xảy ra sự cố gián đoạn tại Eo biển Hormuz. Ngay cả khi Iran mở cửa trở lại eo biển này, cũng sẽ phải mất tới 4 tháng để lưu lượng thương mại phục hồi, dù chỉ đạt mức 80% so với khối lượng trước đây.
Lưu lượng thương mại dự kiến sẽ chưa thể trở lại mức bình thường cho đến quý II năm 2027.
Trước tình hình hiện tại, các quốc gia buộc phải áp dụng một lập trường cứng rắn hơn đối với Iran. "Nếu chúng ta chấp nhận việc chỉ một quốc gia đơn lẻ có thể khống chế tuyến đường thủy quan trọng bậc nhất thế giới, thì quyền tự do hàng hải như chúng ta từng biết sẽ trở thành dĩ vãng. Nếu chúng ta không bảo vệ nguyên tắc này ngay hôm nay, chúng ta sẽ buộc phải gánh chịu những hậu quả của nó trong suốt một thập kỷ tới."
UAE kêu gọi gia tăng sản lượng dầu mỏ
UAE tiếp tục duy trì lập trường cho rằng năng lực sản xuất dầu dự phòng toàn cầu cần phải được mở rộng với tốc độ nhanh hơn. Hiện tại, năng lực dự phòng chỉ đạt khoảng ba triệu thùng mỗi ngày, trong khi con số này lẽ ra phải tiệm cận mức 5 triệu thùng. "Chỉ trong vòng hai tháng, thế giới đã phải rút khoảng 250 triệu thùng dầu từ các kho dự trữ," ông Al Jaber cảnh báo. "Chúng ta hiện chỉ có khả năng bảo đảm nguồn cung hiệu quả trong khoảng từ 30 đến 35 ngày. Chúng ta buộc phải tăng gấp đôi con số này." Theo định nghĩa do Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA) đưa ra, năng lực dự trữ đề cập đến khối lượng sản xuất có thể được đưa vào vận hành trong vòng 30 ngày và duy trì liên tục trong tối thiểu 90 ngày. Nhờ vào năng lực dự trữ này, UAE và Ả Rập Saudi đã luôn có thể ứng phó với những gián đoạn trên thị trường dầu mỏ, qua đó giúp ổn định giá cả.
Một rạn nứt đã nảy sinh với liên minh dầu mỏ OPEC do việc UAE mong muốn sản xuất lượng dầu lớn hơn so với Ả Rập Saudit, quốc gia giữ vai trò lãnh đạo thực tế của liên minh này, đã không ủng hộ việc gia tăng sản lượng nói trên; hệ quả là một cuộc xung đột đã âm ỉ diễn ra giữa hai quốc gia sản xuất dầu mỏ này trong một khoảng thời gian khá dài. Cuối cùng, UAE đã quyết định rút khỏi OPEC.
Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 22-5-2026
