IRAN TỪ CHỐI TÀU RÀ PHÁ MÌN CỦA ĐỨC

Nguồn tin từ tờ Frankfurter Allgemeine Zeitung: Iran đã bác bỏ sứ mệnh hải quân quốc tế do Pháp và Anh lên kế hoạch nhằm đảm bảo an ninh cho Eo biển Hormuz. "Theo Bản ghi nhớ Islamabad, các hoạt động rà phá mìn chỉ được thực hiện bởi Iran và không phải quốc gia nào khác. Chúng tôi sẽ không cho phép một hoạt động như vậy diễn ra trong bất kỳ hoàn cảnh nào," Thứ trưởng Ngoại giao Kazem Gharibabadi viết trên nền tảng X vào tối thứ Hai. "Tình hình đang rất tế nhị và phức tạp. Chúng tôi mạnh mẽ kêu gọi Pháp không làm tình hình thêm phức tạp bởi các hành động khiêu khích của mình."

Đây là lần đầu tiên chính quyền Teheran công khai bình luận về sứ mệnh hải quân đã được lên kế hoạch và chuẩn bị trong nhiều tuần qua. Chính phủ Đức cũng đã đề cập đến khả năng tham gia đóng góp; trong số các phương án, việc điều động tàu săn mìn *Fulda* đang được xem xét. Trước đó, Paris cho biết họ đang thảo luận với Iran về vấn đề này.

Việc ông Gharibabadi công khai bác bỏ đề nghị của Pháp là phản ứng trước tuyên bố của Tổng thống Pháp Emmanuel Macron. Sau cuộc gặp với Quốc vương Oman, Haitham bin Tarik, tại Paris vào thứ Hai, ông Macron đã viết trên X: "Chúng tôi đã quyết định, cùng với các đối tác, sẽ hỗ trợ các hoạt động rà phá mìn tại eo biển này nhằm bảo vệ các tuyến đường vận tải biển và đảm bảo quyền tự do đi lại vô điều kiện qua Eo biển Hormuz."

Iran Hoài nghi Nỗ lực Ngoại giao của Oman

Phản ứng gay gắt từ Tehran cho thấy, ngay cả sau khi ký kết bản ghi nhớ, Iran vẫn khẳng định quyền kiểm soát hoàn toàn đối với eo biển này. Lực lượng Vệ binh Cách mạng coi khả năng gây sức ép lên nền kinh tế toàn cầu vào bất kỳ lúc nào, thông qua việc hạn chế hoạt động vận tải tại Eo biển Hormuz, là thành tựu lớn nhất của họ trong cuộc xung đột với Mỹ và Israel. Iran dự định tận dụng vị thế này trong các cuộc đàm phán tương lai với Washington để đạt được những nhượng bộ tối đa từ phía Mỹ, đồng thời hạn chế tối thiểu các thỏa hiệp liên quan đến chương trình hạt nhân của mình.

Trong khi đó, Mỹ đang gây sức ép buộc Oman hỗ trợ dẫn dắt các tàu buôn đi theo một tuyến đường thay thế ngoài khơi bờ biển Oman, một tuyến đường không chịu sự kiểm soát của Iran. Teheran dường như coi những phát biểu của ông Macron về cuộc trò chuyện với Quốc vương Oman là một nỗ lực khác nhằm tước quyền kiểm soát eo biển khỏi tay Iran.

Bản ghi nhớ được Iran và Mỹ ký kết vẫn còn mơ hồ về điểm này. Văn bản này quy định rằng Iran sẽ nỗ lực hết sức để thực hiện các "biện pháp" đảm bảo tàu thuyền thương mại có thể qua lại an toàn. Vụ việc này sẽ được cung cấp miễn phí qua lại trong thời hạn 60 ngày. Iran có trách nhiệm rà phá thủy lôi tại eo biển này. Ngoài ra, nước này, thông qua đối thoại với Oman (quốc gia ven eo biển còn lại) và tuân thủ luật pháp quốc tế, sẽ "xác định cơ chế điều hành và các kiểm soát tuyến đường hàng hải này trong tương lai tại Eo biển Hormuz."

Ông Witkoff và ông Kushner tại Doha

Teheran hiểu điều khoản này theo nghĩa là tàu thuyền chỉ được phép đi qua eo biển khi có sự cho phép của họ và phải đi theo lộ trình do Iran quy định. Tuy nhiên, Hoa Kỳ lại có quan điểm khác. Hai bên đã tranh chấp gay gắt về vấn đề này vào cuối tuần qua bằng cách xử dụng máy bay không người lái và hỏa tiễn, mặc dù không có nhiều thiệt hại được ghi nhận.

Các nhà đàm phán phía Mỹ là Steve Witkoff và Jared Kushner đã đến Doha vào thứ Ba. Một phái đoàn của Iran cũng dự kiến ​​sẽ có mặt tại đây. Tuy nhiên, cho đến nay, Teheran vẫn từ chối đàm phán trực tiếp với Hoa Kỳ tại Doha. Việc đàm phán về các điều kiện để tiến hành đàm phán là một chiến thuật quen thuộc của Iran nhằm kéo dài thời gian thương thảo. Trong khi cơ chế giảm căng thẳng tại Eo biển Hormuz vẫn đang được thảo luận chi tiết, thì một thỏa thuận về vấn đề hạt nhân, vốn được dự kiến ​​sẽ đạt được trong vòng 60 ngày, dường như vẫn còn rất xa vời.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

 CHỦ TỊCH QUỐC HỘI LIBANON TUYÊN BỐ THỎA THUẬN VỚI ISRAEL SẼ KHÔNG ĐƯỢC THÔNG QUA DƯỚI NỘI DUNG HIỆN TẠI 

Ông Berri bác bỏ thỏa thuận được đề nghị, theo tuyên bố từ Phong trào Amal của ông và báo cáo từ *The Times of Israel*, Chủ tịch Quốc hội Libanon Nabih Berri cho biết một thỏa thuận mới giữa Libanon, Israel và Mỹ sẽ "không được thông qua" nếu giữ nguyên nội dung hiện tại. Ông mô tả đây là thỏa thuận dựa trên sự "áp đặt" thay vì bảo vệ các quyền lợi của Libanon.

Những phát biểu này rất đáng chú ý vì ông Berri không chỉ là Chủ tịch Quốc hội Libanon mà còn là nhân vật chính trị Hồi giáo dòng Shiite cao cấp nhất của đất nước, đồng thời là đồng minh thân cận của Hisbollah. Việc ông bác bỏ thỏa thuận cho thấy bất kỳ thỏa thuận nào liên quan đến mặt trận phía nam Libanon khó có thể diễn ra suôn sẻ nếu thiếu sự đồng thuận của khối Shiite.

Thỏa thuận tập trung vào sự hiện diện của Israel ở miền nam

Hãng tin Reuters đưa tin vào ngày 28 tháng 6 rằng Hisbollah đã bác bỏ thỏa thuận an ninh do Mỹ làm trung gian, gọi đó là hành động "đầu hàng". Những chỉ trích chủ yếu nhắm vào các điều khoản gắn việc Israel rút quân khỏi một số khu vực ở miền nam Libanon với việc giải giáp vũ khí của Hisbollah. Thỏa thuận này cho phép Israel rút quân theo từng giai đoạn, đồng thời cho phép quân đội Israel tiếp tục hiện diện tại một vùng an ninh mở rộng trong thời gian trước mắt.

Đây dường như chính là điểm khiến ông Berri phản đối. Đối với Hisbollah và các đồng minh, bất kỳ giải pháp nào duy trì sự hiện diện quân sự của Israel trong khi gây áp lực lên Hisbollah về vấn đề vũ khí đều khó có thể chấp nhận được về mặt chính trị. Nhận định này dựa trên các điều khoản được Reuters mô tả và việc ông Berri công khai bác bỏ thỏa thuận.

Hisbollah và Amal cùng gây sức ép

Các phát biểu của ông Berri cũng cho thấy sự phản đối kế hoạch này không chỉ giới hạn ở riêng Hisbollah. Reuters đưa tin rằng Phong trào Amal, do ông Berri lãnh đạo, cũng chỉ trích thỏa thuận này, cáo buộc nó thiên vị lợi ích của Israel và cản trở sự trở về của người dân Libanon phải di dời do xung đột.

Điều này rất quan trọng vì Amal và Hisbollah cùng nhau tạo nên nền tảng quyền lực chính trị và quân sự chủ chốt của người Shiite tại Libanon. Nếu cả hai cùng bác bỏ khuôn trình này, khả năng triển khai thỏa thuận một cách bền vững sẽ giảm sút nghiêm trọng.

Tình hình tại mặt trận Libanon vẫn hết sức mong manh.

Tranh cãi chính trị này nảy sinh vào thời điểm bạo lực và sự thiếu tin tưởng vẫn tiếp diễn trên thực địa. Reuters đưa tin rằng Israel đã thực hiện một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái ở miền nam Libanon ngay cả sau khi thỏa thuận an ninh đạt được; điều này cho thấy tình hình vẫn bất ổn như thế nào bất chấp lệnh ngừng bắn. Đây không chỉ đơn thuần là vấn đề ngoại giao trên giấy tờ; mà còn là câu hỏi liệu một thỏa thuận có thể duy trì được hay không trong bối cảnh các hoạt động quân sự vẫn tiếp diễn, các tranh chấp biên giới chưa được giải quyết và cuộc xung đột khu vực rộng lớn hơn có sự tham gia của Hisbollah và Iran.

Điều gì sẽ diễn ra tiếp theo?

Câu hỏi cấp bách hiện nay là liệu khuôn khổ do Mỹ hậu thuẫn có được điều chỉnh để giải quyết những phản đối từ phía Libanon hay sẽ hoàn toàn đổ vỡ. Trước mắt, tuyên bố của ông Berri cho thấy rõ rằng văn bản hiện tại đang vấp phải sự phản đối chính trị đáng kể ngay trong nội bộ Libanon.

Điều này khiến tình hình tại Libanon rơi vào trạng thái bấp bênh. Trừ khi các bên đàm phán đưa ra được những điều khoản vừa đảm bảo lợi ích của Libanon vừa giảm thiểu tình trạng bạo lực xuyên biên giới, thỏa thuận được đề xuất khó có thể chuyển từ giai đoạn tuyên bố ngoại giao sang triển khai thực tế.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

 TẠI SAO NASDAQ RA KHUYẾN CÁO NGHIÊM TRỌNG: NÊN TRÁNH XA CỔ PHIẾU VFS CỦA VINFAST  

Giá VFS loanh quanh 3-4 USD, không có dấu hiệu tăng trưởng trong mấy năm vừa qua, cho dù VinFast liên tục khoe khoang tăng xuất cảng ở thị trường Á châu. Lý do, vì thị trường chứng khoán không chỉ nhìn doanh số, mà phải phụ thuộc vào 4 yếu tố sau:

1. “Tăng trưởng” nhưng vẫn lỗ rất nặng

Báo cáo 6 tháng đầu 2025: doanh thu VinFast tăng 122.6% lên 36,425 tỷ VNĐ, giao 72,167 ô tô điện +223% YoY. Nghe qua rất to, nhưng cái túi vẩn tiếp tục rỗng VFS loanh quanh 3-4 USD, không có dấu hiệu tăng trưởng trong mấy năm vừa qua, cho dù VinFast liên tục khoe khoang tăng xuất cảng ở thị trường Á châu. Lý do, vì thị trường chứng khoán không chỉ nhìn doanh số, mà phải phụ thuộc vào 4 yếu tố sau:

Lỗ ròng vẫn phình ra:

Lợi nhuận gộp: -9,519 tỷ, tức bán 1 xe vẫn lỗ 26.1%

Lỗ từ HĐKD: -38,253 tỷ, tăng 77.5% so với năm trước

Lỗ sau thuế: -16,392 tỷ, nếu không có khoản “tài trợ không hoàn lại” 23,413 tỷ từ Phạm Nhật Vượng thì lỗ cốt lõi tới ∼39,400 tỷ 

Quý gần nhất: lỗ ròng -1.33 tỷ USD, EPS -0.60 USD, thấp hơn dự báo -0.51 USD tới 17.65%. Nhà đầu tư Mỹ thấy “đốt tiền” chưa có điểm hòa vốn nên không trả giá cao. 

2. Biên lợi nhuận âm + chiến tranh giá xe điện

Ngành EV 2025 đang “cuộc chiến về giá” do Tesla và BYD dẫn đầu. Các hãng mới như VinFast phải giảm giá để giành thị trường, càng bán càng lỗ. Biên lợi nhuận gộp Q2/2025 của VinFast là -41.1%, dù đã tốt hơn -62.7% năm ngoái. Tuy nhiên vẫn chưa thể làm cổ phiếu VFS bật dậy. 

3. Đốt tiền mặt nhanh, rủi ro pha loãng

Năm 2024 VinFast tiêu 1.9 tỷ USD tiền mặt, 2025 dự báo lên 2.5 tỷ USD. Hiện chỉ còn 97 triệu USD tiền mặt, giảm 27% so với quý trước. Công ty sống nhờ vay từ Vingroup và tài trợ của Phạm Nhật Vượng. Thị trường lo sẽ phải phát hành thêm cổ phiếu, pha loãng cổ đông hiện tại. 

4. Thị trường “Xuất cảng Á Châu” với quy mô còn rất nhỏ

VinFast đúng là đẩy mạnh Ấn Độ, Indonesia, Philippines. Nhưng 6T/2025 giao 72k xe, phần lớn vẫn ở Việt Nam với VF3/VF5. Thị trường Mỹ, Âu châu đã thu hẹp và chuyển sang mô hình đại lý để giảm chi phí, tức là đang bế tắc, không bán được nhiều. Tăng trưởng % cao, nhưng nếu so sánh với TQ và Mỹ vẫn còn quá thấp,  tổng số xe xuất cảng còn quá nhỏ so với BYD 1.5 triệu xe/6 tháng hay Tesla 800k xe. 

Giá cổ phiếu VFS hiện tại:

Nasdaq: 3.02 USD, vốn hóa 7.07 tỷ USD

52 tuần qua: giá thấp nhất 2.78 USD, và cao nhất 5.29 USD 

Khi nào VFS mới vượt 4 USD bền vững? Thị trường thường đòi 3 điều:

Biên lợi nhuận phải dương, hiện tại vẫn còn âm -26.1%.

Xuất cảng Á châu phải có con số chứng minh: ví dụ 10k xe/tháng ở Ấn Độ/Indonesia, chứ không phải chỉ  là nhưng văn băn chỉ được ký  làm đại lý .

Tóm lại: cổ phiếu phải phản ánh được lợi nhuận thực tế trong tương lai, không thể căn cứ vào doanh số bán ra. Chừng nào Vinfast còn lỗ 1.6 tỷ USD/quý, thì việc cổ phiếu có giá trị 4 USD vẫn là còn là bài tính rất rất khó. 

Bài viết thực hiện với sự trợ giúp của Meta AI

NGUỒN THAM KHẢO

Từ các Websites

1.fhsc.com.vn

2.Phân tích cổ phiếu VFS (VinFast): Tiềm năng & Rủi ro đầu tư 2025

3.dautucophieu.net

4.Cập nhật cổ phiếu VIC - VFS Q1/2025: Thua lỗ gia tăng dù đạt kỷ lục doanh số giao xe

5.vn.tradingview.com

5.VFS Giá cổ phiếu và Biểu đồ — NASDAQ:VFS — TradingView

6.kraken.com

7.Giá VinFast Auto (VFS) Stock hôm nay - báo giá và biểu đồ

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

ĐỨC VÀ HÒA LAN THIẾT LẬP TRỤ SỞ MỚI VÀ TIẾP NHẬN QUYỀN CHỈ HUY LIÊN MINH NATO TRONG VIỆC BẢO VỆ ESTLAND VÀ LETTLAND

Một tuần trước hội nghị thượng đỉnh NATO, Đức và Hòa Lan đang thiết lập một trụ sở mới để tăng cường khả năng răn đe ở sườn phía đông của NATO. Để đạt được mục tiêu này, Quân đoàn Đức-Hòa Lan và các sĩ quan trực thuộc đã tiếp nhận quyền chỉ huy lực lượng lục quân của Liên minh NATO, đang nhận nhiệm vụ bảo vệ Estland và Lettland trước các mối đe dọa hoặc tấn công quân sự.

"Điều này chứng tỏ Nato sẵn sàng gánh vác trách nhiệm lớn hơn đối với an ninh của Âu châu," Bộ trưởng Quốc phòng Boris Pistorius (SPD) phát biểu trong lễ chuyển giao quyền chỉ huy tại thị trấn biên giới Valga giữa Estland và Lettland. Ông mô tả quân đoàn này là biểu tượng của sự hội nhập quân sự ở Âu châu, gọi đó là một "câu chuyện thành công" và nói thêm: "Quân đoàn này đóng vai trò là hình mẫu cho sự hợp tác quốc phòng Âu châu, chứng minh rằng sự hội nhập đa quốc gia làm cho chúng ta mạnh mẽ hơn, có khả năng hơn và hiệu quả hơn."

Tổng thống Mỹ Donald Trump và chính quyền của ông đã nhiều lần chỉ trích các đồng minh NATO ở Âu châu vì đã làm quá ít cho quốc phòng của chính họ và tiếp tục dựa vào Mỹ. Washington thường xuyên cáo buộc các quốc gia Âu châu là "ăn bám".

Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth đã tuyên bố một cuộc đánh giá toàn diện về sự hiện diện của quân đội Mỹ tại Âu châu, kéo dài sáu tháng. Ông chỉ trích những bước thụt lùi trong việc củng cố NATO, mặc dù một số quốc gia đã tăng đáng kể cam kết và chi tiêu quân sự.

"Và đó là lý do tại sao chúng ta đang tăng cường nỗ lực để biến NATO thành đúng như mục tiêu ban đầu: một liên minh cân bằng trong đó Âu châu dẫn đầu trong việc tự vệ - NATO 3.0," ông nói. Điều này cũng có thể định hình cho hội nghị thượng đỉnh tuần tới tại Ankara.

Theo các báo cáo, Quân đoàn Đức-Hòa Lan giờ đây sẽ chịu trách nhiệm về các cuộc tập trận quân sự và, trong trường hợp xảy ra khủng hoảng, về việc phòng thủ sườn phía đông của NATO. Để đạt được mục tiêu này, quân đoàn và các nhân viên của mình đang xây dựng một sở chỉ huy chiến thuật thứ hai cho khu vực.

Trách nhiệm này hiện thuộc về trụ sở NATO tại Ba Lan. Việc chuyển giao quyền chỉ huy sẽ diễn ra vào thứ Ba 30-6-2026, tại thị trấn Valga, trên biên giới Estland-Lettland. Việc thành lập và lãnh đạo một sở chỉ huy cho các nước Baltic đã được thảo luận kể từ hội nghị thượng đỉnh NATO năm 2023.

Quân đoàn Đức-Hòa Lan được thành lập năm 1995 và đóng quân tại Münster (Đức). Quyền chỉ huy luân phiên giữa hai nước. Ngoài Hòa Lan và Đức, hiện có 14 đồng minh NATO khác đóng góp nhân sự. Bộ chỉ huy có khả năng chỉ huy một lực lượng binh sĩ quốc tế khoảng 50.000 quân và đã dẫn đầu một số nhiệm vụ quốc tế trong quá khứ.

Đức đã mở rộng đáng kể sự tham gia quân sự của mình ở khu vực Baltic sau cuộc tấn công của Nga vào Ukraine. Hợp tác mạnh mẽ nhất là với Litauen, nơi quân đội Đức (Bundeswehr) đang đóng quân một lữ đoàn sẵn sàng chiến đấu, với tổng quân số lên đến 5.000 quân vào năm 2027.

Tuy nhiên, hợp tác với Estland và Lettland cũng rất chặt chẽ. Không quân Đức thường xuyên đảm nhận nhiệm vụ tuần tra không phận của NATO trên khu vực Baltic, điều động máy bay chiến đấu và nhân sự đến các căn cứ trong khu vực.

Hợp tác với Đức cũng đã được mở rộng trong lĩnh vực quốc phòng. Ví dụ, Estland và Lettland đã cùng nhau thống nhất mua hệ thống phòng không IRIS-T của Đức.

Hai quốc gia Baltic là Estland và Lettland đều có chung biên giới với Nga; Lettland cũng giáp biên giới với đồng minh thân cận là Belarus. Họ coi cuộc chiến tranh xâm lược của Nga chống lại Ukraine là mối đe dọa trực tiếp đến an ninh của chính mình.

Do đó, chính phủ ở Tallinn và Riga đang tăng cường mạnh mẽ quân đội của mình; năm nay, họ đã chi 5,4% (Estland) và 4,73% (Lettland) tổng sản phẩm quốc nội (GDP) cho quốc phòng. Phần lớn số tiền này được dành cho việc tăng cường năng lực phòng thủ, tối tân hóa quân đội, mua sắm các hệ thống vũ khí tối tân mới và mở rộng cơ sở hạ tầng quân sự. Trọng tâm chính là phòng không, một lĩnh vực được coi là điểm yếu của các quốc gia Baltic.

Sau cuộc chiến ở Ukraine, đã có một số sự việc có liên quan đến máy bay không người lái ở Esland và Lettland. Các máy bay không người lái đi lạc, do Kiew phóng để tấn công các mục tiêu ở tây bắc Nga, đã xâm nhập không phận của cả hai quốc gia Baltic và bị rơi nhiều lần. Mặc dù không có thiệt hại hay thương vong lớn, các sự vịec này đã gây ra một cuộc khủng hoảng chính trị ở Lettland và dẫn đến sự thay đổi chính phủ.

Sau các cuộc tấn công vào các cảng và cơ sở quân sự, Nga liên tục cáo buộc các nước Baltic cho phép Ukraine xử dụng không phận của họ. Nước này thậm chí còn đưa ra những lời đe dọa trả đũa ngầm đối với Lettland. Chính phủ các nước Tallinn, Riga và Vilnius đã kiên đồng thời lên án các lời đe dọa đó. Nước này kiên quyết bác bỏ những cáo buộc vô căn cứ này và cho là những thông tin sai lệch. EU và NATO cũng cam kết sẽ hỗ trợ họ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

LIỆU CHÍNH PHỦ HUNGARY CÓ THỂ BÃI NHIỆM TỔNG THỐNG? ỦY BAN CỦA HỘI ĐỒNG ÂU CHÂU ĐẾN THĂM BUDAPEST  

Một phái đoàn từ Ủy ban Venice sẽ đến Hungary vào thứ Năm. Theo người phát ngôn của cơ quan này, họ dự định thảo luận về việc cải cách hiến pháp do chính phủ mới đền nghị.

Ủy ban Venice, tên chính thức là Ủy ban Âu Châu về Dân chủ thông qua Luật pháp, là một cơ quan cố vấn của Hội đồng Âu Châu, bao gồm các chuyên gia về luật hiến pháp. Tổng thống Hungary Tamás Sulyok đã tìm đến Ủy ban Venice sau khi chính phủ tại Budapest, do Péter Magyar lãnh đạo, khởi xướng quy trình bãi nhiệm ông thông qua một bản sửa đổi hiến pháp. Ủy ban Venice hiện đang xem xét dự thảo luật này theo quy trình khẩn cấp.

Người phát ngôn không tiết lộ chi tiết về việc các chuyên gia của Hội đồng Âu Châu sẽ gặp gỡ ai tại Hungary. Ban đầu, chính phủ Hungary không xác nhận chuyến thăm đã được dự trù này.

Ông Magyar đã nhiều lần kêu gọi Tổng thống từ chức

Thủ tướng Péter Magyar đã nhiều lần kêu gọi Tổng thống Tamás Sulyok từ chức, mô tả ông là con rối của Viktor Orbán. Ông Sulyok đã không từ chức trước thời hạn cuối tháng 5, với lý do ông coi nỗ lực bãi nhiệm mình là bất hợp pháp.

Trả lời câu hỏi từ Euronews, Văn phòng Tổng thống cho biết ông Tamás Sulyok sẵn sàng gặp gỡ phái đoàn. Thủ tướng Péter Magyar đã thông báo vào thứ Năm tuần trước rằng chính phủ đã mời phái đoàn Ủy ban Venice đến Budapest.

Bản sửa đổi hiến pháp do chính phủ đề nghị quy định rằng nhiệm kỳ của Tổng thống Sulyok sẽ chấm dứt. Nhiệm kỳ của các thẩm phán Tòa án Hiến pháp sẽ kết thúc khi họ đủ 70 tuổi. Ngoài ra, nhiệm kỳ của các nghị sĩ Quốc hội sẽ bị giới hạn trong 12 năm.

Đảng đối lập của Viktor Orbán, Fidesz, đã nhiều lần chỉ trích gay gắt các kế hoạch này và lên tiếng ủng hộ ông Tamás Sulyok. Chính phủ đã đưa ra các đề nghị này để tham vấn công chúng. Theo số liệu từ tuần trước, 95% người tham gia đã bày tỏ sự tán thành.

Ủy ban Venice của Hội đồng Âu Châu có thể đánh giá và xem xét liệu một bản sửa đổi hiến pháp có phù hợp với các tiêu chuẩn Âu Châu về pháp quyền và trật tự hiến pháp dân chủ hay không?. Tuy nhiên, các quyết định của ủy ban này không có tính ràng buộc pháp lý. Hội đồng Âu Châu , có trụ sở tại Strasbourg, bao gồm 46 quốc gia thành viên; Tổ chức này hướng tới việc thúc đẩy dân chủ, quyền con người và pháp quyền tại Âu châu.

Trước đó, Ủy ban Âu châu đã thông báo với Euronews rằng họ đang theo dõi sát sao quá trình sửa đổi hiến pháp của Hungary.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026 

TÌNH TRẠNG THIẾU THỐN XĂNG DẦU Ở NGA ĐÃ LÀM NGƯỜI DÂN HOANG MANG - NGA ĐANG THẢO LUẬN TỚI VIỆC NHẬP CẢNG

Nguồn tin từ WELT cho biết: Các cuộc tấn công của Ukraine vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga đang gây ra ảnh hưởng đáng kể. Theo ông Peskow - người phát ngôn của Tổng thống Putin, Moskau đang đàm phán với các quốc gia khác về việc nhập cảng nhiên liệu. Mục tiêu là nhằm ổn định thị trường và ngăn chặn tình trạng người dân đổ xô đi mua tích trữ do hoảng loạn.

Theo Điện Kremlin, Nga, một quốc gia sản xuất năng lượng lớn, đang thảo luận với các nước khác về khả năng nhập cảng nhiên liệu. Người phát ngôn Điện Kremlin, ông Dmitry Peskow, cho biết với hãng thông tấn nhà nước Nga TASS rằng việc nhập cảng này có thể diễn ra nếu đạt được thỏa thuận về mức giá hợp lý.

Đây sẽ là một bước đi nữa nhằm ổn định thị trường và ngăn ngừa tâm lý hoảng loạn mua sắm. Ông không nêu tên cụ thể quốc gia nào nhưng cho biết các cuộc tiếp xúc đang được tiến hành.

Trước đó, Phó Thủ tướng Alexander Novak cũng từng đề cập đến việc nhập cảng nhiên liệu, như một biện pháp khả thi để đảm bảo sự ổn định cho thị trường nhiên liệu trong nước.

Trong những tháng gần đây, nhằm đáp trả cuộc xâm lược của Nga, Ukraine đã mở rộng đáng kể các cuộc tấn công vào những mục tiêu nằm sâu trong lãnh thổ Nga. Điển hình là các nhà máy lọc dầu đã liên tục bốc cháy.

Kiew đặt mục tiêu làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu cho quân đội Nga và cắt giảm nguồn thu từ năng lượng của Moskau, vốn đóng vai trò then chốt trong việc tài trợ cho cuộc chiến.

Tình trạng thiếu hụt xăng dầu hiện đã xuất hiện tại nhiều khu vực của Nga cũng như tại các vùng lãnh thổ đang bị chiếm đóng. Nhà lãnh đạo Điện Kremlin, ông Wladimir Putin, gần đây đã thừa nhận những vấn đề phát sinh từ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine, đặc biệt là nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng. Ông cho biết dù có ghi nhận tình trạng thiếu hụt nhất định, nhưng mức độ vẫn chưa đến mức nghiêm trọng.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

TỔ CHỨC GREENPEACE CHỈ TRÍCH SỰ YẾU KÉM CỦA ĐỨC  TRONG VIỆC GIẢI QUYẾT "ĐỘI TÀU BÓNG TỐI" CỦA NGA

Nguồn: dpa, Dossier Center, NDR, Süddeutsche Zeitung, tagesschau) (jal) - Các chuyến hàng dầu của Nga trên Biển Baltic đang chuyển hướng đến gần bờ biển Đức hơn. Do đó, Greenpeace đang kêu gọi một cách giải quyết cứng rắn hơn.

Kiel – Theo Greenpeace, các tàu chở dầu bị nghi ngờ thuộc "đội tàu bóng tối" của Nga gần đây thường xuyên di chuyển đến gần bờ biển Baltic của Đức hơn. Dựa trên phân tích của mình, tổ chức môi trường này cho biết ngược lại, trong những tháng gần đây, các con tàu này ít đi vào vùng biển gần bờ biển Thụy Điển hơn. Sự thay đổi này được cho là do Thụy Điển đã tăng cường trấn áp mạnh mẽ các tàu chở dầu khả nghi, bao gồm cả các biện pháp chặn tàu trong quá khứ.

Phân tích cho biết rằng từ ngày 6 tháng 3 đến ngày 16 tháng 6, 42 trong số 136 tàu chở dầu mà Greenpeace xếp vào nhóm "đội tàu bóng tối" đã đi theo lộ trình sát bờ biển Đức, gần đảo Rügen. Trong cùng một thời gian năm ngoái, không có chiếc tàu nào trong số này đi qua khu vực đó.

Đội tàu bóng tối của Putin: Greenpeace liên tục báo cáo về các tàu chở dầu trong phạm vi 12 hải lý của Đức

Thilo Maack, một nhà sinh học biển tại Greenpeace, một lần nữa kêu gọi Đức có lập trường cứng rắn hơn đối với đội tàu bóng tối. "Chính phủ Thụy Điển cho thấy cách giải quyết các tàu chở dầu của Putin treo cờ giả, và do đó không có bảo hiểm." Tổ chức này thường xuyên báo cáo với chính quyền Đức về các tàu treo cờ giả, nhưng việc kiểm soát thực tế lại không được thực hiện. Theo Greenpeace, khoảng 30 tàu chở dầu cũng đã đi vào phạm vi 12 hải lý, tức vùng lãnh hải của Đức.

Đội tàu bóng tối của Nga

Thuật ngữ "đội tàu bóng tối" (shadow fleet) dùng để chỉ một nhóm các tàu chở dầu và tàu hàng được Nga xử dụng nhằm lách các lệnh trừng phạt của Tây phương và tiếp tục bán dầu cũng như các hàng hóa khác trên thị trường thế giới. Các tàu này hoạt động trong điều kiện thiếu minh bạch: chúng thường xuyên thay đổi cờ hiệu, chủ sở hữu và tên tàu; treo cờ của các quốc gia có quy định lỏng lẻo, như Panama, Gabon hoặc Palau; và vận chuyển dầu thô của Nga đến người mua ở châu Á, Trung Đông cùng các khu vực khác không ủng hộ lệnh trừng phạt của Tây phương.

Người phát ngôn của Bộ Tài chính Liên bang, cơ quan chịu trách nhiệm về các vấn đề hải quan, khi được hỏi đã tuyên bố: "Chúng tôi không nắm được việc Greenpeace hiện đang xếp những con tàu nào vào nhóm 'đội tàu bóng tối'." Theo đó, chúng tôi không thể xác nhận các số liệu thống kê mà quý vị đã trích dẫn."

Các cơ quan chức năng viện dẫn luật hàng hải quốc tế liên quan đến "đội tàu bóng tối"

Khi đi qua vùng biển 12 hải lý, quyền đi qua không gây hại thường được áp dụng theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển (UNCLOS). Việc xác định liệu có xảy ra vi phạm lệnh trừng phạt trong một trường hợp cụ thể nào đó hay không cần được xem xét dựa trên từng vụ việc riêng biệt. Các biện pháp nhắm vào tàu thuyền thuộc cái gọi là "đội tàu bóng tối" chỉ được phép thực hiện trong khuôn khổ luật hàng hải quốc tế.

Người phát ngôn của cơ quan chức năng liên quan giải thích: "Nếu đáp ứng được các điều kiện tiên quyết theo luật pháp quốc tế, các cơ quan có thẩm quyền sẽ khai triển  những biện pháp cần thiết." Đồng thời, người phát ngôn cũng lưu ý về việc hạn chế công bố các chi tiết tác chiến liên quan đến những nhiệm vụ như vậy.

Dữ liệu mới cung cấp thông tin về các chuyến hàng dầu của Nga qua Biển Baltic

Một bộ dữ liệu được công bố cách đây khoảng một tháng đã cung cấp những thông tin mới về các chuyến hàng dầu của Nga vận chuyển qua Biển Baltic. Theo nghiên cứu của Dossier Center, được phân tích bởi các cơ quan truyền thông như NDR và ​​*Süddeutsche Zeitung*, tài liệu này chứa thông tin về khoảng 85.000 thuyền viên từng ghé qua các cảng dầu của Nga trong khu vực này từ năm 2023 đến năm 2026.

Bộ dữ liệu cũng bao gồm thông tin chi tiết về hơn 700 tàu chở dầu thuộc "đội tàu bóng tối", được cho là đã hoạt động kể từ khi cuộc chiến tại Ukraine nổ ra. Nga được cho là vẫn tiếp tục xử dụng đội tàu này để né tránh các lệnh trừng phạt của Tây phương, đối với hoạt động buôn bán dầu mỏ. Các cuộc điều tra cho thấy Nga đang khai triển lính đánh thuê Wagner trên các tàu chở dầu thuộc cái gọi là "đội tàu bóng tối" này nhằm bảo vệ tàu khỏi các cuộc tấn công tiềm tàng trong quá trình di chuyển qua Biển Baltic.

Greenpeace cảnh báo về rủi ro môi trường do "đội tàu bóng tối" của Nga gây ra

Tổ chức Greenpeace cũng cảnh báo về những hậu quả đối với môi trường nếu xảy ra tai nạn. Theo tổ chức này, các tàu chở dầu nói trên đã cũ kỹ, được bảo trì kém và thường không có bảo hiểm hoặc mức bảo hiểm không đầy đủ. Nga xử dụng các tàu thuộc "đội tàu bóng tối" này để xuất cảng dầu nhằm tìm cách lách các lệnh trừng phạt do các nước đồng minh Tây phương áp đặt để đáp trả cuộc chiến tại Ukraine. Gần đây, các quốc gia khác, bao gồm Pháp, Anh và Thụy Điển, cũng đã chặn các tàu bị nghi ngờ thuộc "đội tàu bóng tối". 

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026  

KẾT QUẢ THĂM DÒ BẤT LỢI CHO ÔNG TRUMP: ĐA SỐ NGƯỜI DÂN MỸ CHO THẤY - CÓ CƠ SỞ RÕ RÀNG ĐỂ LUẬN TỘI 

Bài viết của Lisa Weegne trên  News in Five: Theo một cuộc thăm dò mới, hơn một nửa số người Mỹ cho rằng có cơ sở xác đáng để tiến hành thủ tục luận tội Tổng thống Donald Trump. Kết quả này đến từ một cuộc khảo sát được công bố vào tháng 6 bởi nhà báo chuyên về chính trị G. Elliott Morris (tác giả blog "Strength in Numbers") phối hợp cùng công ty thăm dò dư luận Verasight. Kết quả cho thấy 53% người được hỏi tin rằng có đủ cơ sở để luận tội, trong khi 39% không đồng tình.

Cụ thể, 40% trả lời dứt khoát là "có" và 28% trả lời dứt khoát là "không".

Cuộc khảo sát cố tình tránh đặt câu hỏi liệu Quốc hội *có nên* thực sự khởi động quy trình luận tội hay không. Trong một cuộc thăm dò trước đó vào tháng 4, 55% người tham gia đã bày tỏ quan điểm rằng Quốc hội nên truất phế Tổng thống. Lần này, Morris đặt câu hỏi theo cách khác, nhằm xác định xem liệu theo quan điểm của người tham gia, hành vi của ông Trump có biện minh cho một bước đi như vậy hay không?.

Tham nhũng và lạm dụng quyền lực là những lý do được nêu nhiều nhất

Danh sách các lý do được đưa ra rất đa dạng; những cơ sở được nhắc đến nhiều nhất là các cáo buộc tham nhũng hoặc trục lợi cá nhân. Khoảng 30% người tham gia đề cập đến vấn đề này. Theo phân tích, các lý do này bao gồm, trong số những vấn đề khác, những khoản lợi ích tài chính tiềm tàng có được từ cương vị tổng thống, các giao dịch tiền mã hóa của ông Trump, và vụ việc gây tranh cãi liên quan đến món quà là một chiếc phi cơ mạ vàng, một tăng phẩm từ Qatar.

Lạm dụng quyền lực cũng là lý do được khoảng 30% người được hỏi nêu ra. Các cáo buộc cụ thể bao gồm việc ông Trump phớt lờ các phán quyết của tòa án, xử dụng Bộ Tư pháp để chống lại các đối thủ chính trị và vượt quá thẩm quyền của Quốc hội.

Theo phân tích của Morris, căng thẳng với Iran đang nổi lên như một vấn đề chính trị khác gây bất lợi cho ông Trump. Cứ 5 người ủng hộ việc luận tội thì có một người nêu lý do là hành động quân sự. Lời chỉ trích chính là việc ông Trump ra lệnh tấn công mà không có sự chấp thuận của Quốc hội. Điều này đưa vấn đề chiến tranh với Iran lên vị trí thứ 3 trong cuộc khảo sát, xếp sau các cáo buộc tham nhũng và lạm dụng quyền lực.

Các lý do thường gặp khác bao gồm việc không phù hợp với cương vị tổng thống (17%), việc ông Trump bị kết án hình sự trong một vụ án riêng biệt (16%), và mối quan hệ được cho là thân thiết giữa ông với Jeffrey Epstein, hoặc cách chính quyền của ông giải quyết các cuộc điều tra liên quan (16%).

Hàng loạt các cáo buộc

Tác giả nghiên cứu cho rằng sự đa dạng trong các câu trả lời là điều đặc biệt đáng chú ý. Khác với các tranh cãi chính trị cụ thể, những cáo buộc này không tập trung vào một vấn đề duy nhất. Thay vào đó, những người tham gia khảo sát đã nêu ra nhiều khía cạnh đa dạng, từ tham nhũng và lạm dụng quyền lực cho đến các hành động quân sự liên quan đến Iran và chính sách tư pháp.

Một số người tham gia thậm chí không nêu ra các cáo buộc cụ thể. Khoảng 17% chỉ đưa ra những câu trả lời chung chung như "mọi thứ" hoặc cho biết có quá nhiều lý do để liệt kê từng cái một.

Cuộc khảo sát được viện Verasight thực hiện trực tuyến từ ngày 17 đến ngày 22 tháng 6 năm 2026, với sự tham gia của 2.087 người trưởng thành tại Mỹ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026

 KHÔNG CÓ CUỘC ĐÀM PHÁN TRỰC TIẾP NÀO GIỮA MỸ VÀ IRAN VỀ VIỆC TRANH CHẤP EO BIỂN HORMUZ VÀ HẠT NHÂN.

Những căng thẳng gần đây giữa Mỹ và Iran đang làm dấy lên lo ngại về một cuộc xung đột mới. Mặc dù các đại diện của Mỹ đang đến Qatar, nhưng không có cuộc gặp nào diễn ra với phía Iran.

Washington/Tehran – Sau đợt leo thang quân sự mới nhất tại Eo biển Hormuz, hiện chưa có cuộc bất cứ một cuộc đàm phán nào với Iran được lên kế hoạch, bất chấp chuyến thăm Qatar của các đại diện Mỹ. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Qatar cho biết, con rể của Tổng thống Mỹ Donald Trump, ông Jared Kushner, cùng Cố vấn đặc biệt Mỹ Steve Witkoff đang có mặt tại Doha để thảo luận. Tuy nhiên, lịch trình chỉ bao gồm các cuộc gặp với các bên trung gian; hiện không có kế hoạch đón các quan chức cao cấp của Iran tại Doha.

Theo một quan chức cấp cao của Mỹ chia sẻ với hãng tin dpa, ông Kushner và ông Witkoff trước tiên sẽ gặp Thủ tướng Qatar Mohammed bin Abdulrahman Al Thani cùng các bên trung gian khác. Mục tiêu là tiếp tục "đối thoại khu vực" liên quan đến thỏa thuận khung. Quan chức này cho biết thêm, vào thứ Tư, các phái đoàn Mỹ và Iran sẽ tham gia riêng biệt vào các cuộc thảo luận kỹ thuật với các bên trung gian từ Qatar và Pakistan.

Những tín hiệu trái chiều từ ông Trump và Iran

Gần đây, ông Trump đã gợi ý về khả năng diễn ra các cuộc đàm phán giải quyết khủng hoảng với Iran. "Iran đã đề nghị một cuộc gặp," ông Trump viết trên Truth Social. Tuy nhiên, phía Iran lại đưa ra quan điểm khác. Theo hãng tin ISNA của Iran, Thứ trưởng Ngoại giao Kazem Gharibabadi cho biết một vòng đàm phán sẽ chỉ diễn ra "khi các điều kiện tiên quyết được đáp ứng và đạt được thỏa thuận về thời gian cũng như địa điểm".

Ông Gharibabadi cho biết không có kế hoạch tổ chức các cuộc họp kỹ thuật của các nhóm công tác trong tuần này, mặc dù các cuộc tham vấn thông qua bên trung gian vẫn sẽ tiếp tục. Nếu các cuộc đàm phán diễn ra trong tương lai gần, truyền thông Mỹ đưa tin rằng trọng tâm sẽ không nằm ở chương trình hạt nhân của Iran, như dự kiến ​​ban đầu, mà thay vào đó sẽ tập trung trở lại vào tranh chấp liên quan đến Eo biển Hormuz. Chẳng phải tranh chấp về eo biển này đã được giải quyết rồi sao?

Việc mở lại Eo biển Hormuz, tuyến đường huyết mạch đối với thương mại toàn cầu về dầu mỏ, khí đốt và phân bón , là yếu tố then chốt trong thỏa thuận khung mà Washington và Teheran đã đạt được cách đây khoảng hai tuần. Tuy nhiên, điều khoản liên quan trong thỏa thuận lại chứa đựng những cách diễn đạt để ngỏ khả năng có nhiều cách hiểu khác nhau. Trong số các nội dung khác, thỏa thuận khung quy định rằng sau khi ký kết, Iran sẽ thực hiện các biện pháp "trong khả năng tốt nhất của mình" để cho phép tàu buôn đi qua eo biển một cách an toàn và không phải trả phí trong vòng 60 ngày.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 1-7-2026 

 CHỈ TRÍCH HÀNH ĐỘNG "CAN THIỆP": IRAN KHẲNG ĐỊNH QUYỀN KIỂM SOÁT DUY NHẤT ĐỐI VỚI EO BIỂN HORMUZ

Căng thẳng lại leo thang trong cuộc tranh chấp giữa Iran và Mỹ về quy chế của Eo biển Hormuz. Ngoại trưởng Iran đã tái khẳng định tuyên bố của nước này về quyền điều hành duy nhất đối với tuyến đường hàng hải này.

Iran một lần nữa khẳng định quyền kiểm soát độc quyền đối với hoạt động vận tải biển qua Eo biển Hormuz, một huyết mạch quan trọng của thương mại toàn thế giới. "Trong vòng 30 ngày tới, Eo biển Hormuz sẽ hoàn toàn nằm dưới sự kiểm soát và điều hành của riêng một mình Iran," Ngoại trưởng Abbas Araghchi phát biểu tại Baghdad, thủ đô của Iraq. Ông tuyên bố rằng "không một tổ chức hay quốc gia nào khác" ngoài Iran chịu trách nhiệm quản lý eo biển này.

"Bất kỳ sự can thiệp hay nỗ lực nào nhằm tạo ra các cơ chế song song sẽ càng làm phức tạp thêm tình hình, gia tăng căng thẳng và trì hoãn việc mở lại tuyến đường thủy có tầm quan trọng chiến lược này," ông nói thêm. Mỹ nhiều lần coi tuyến đường này là vùng biển quốc tế, mặc dù điểm hẹp nhất của nó nằm trong lãnh hải của Iran và Oman. Các quy định về lưu thông được xác định trong Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển, một thỏa thuận mà Mỹ chưa ký kết, dù Washington vẫn viện dẫn luật pháp quốc tế tập quán.

Sau khi các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhắm vào nước này bắt đầu, Iran đã thực sự làm tê liệt hoạt động vận tải biển qua Eo biển Hormuz thông qua các lời đe dọa và tấn công, xử dụng eo biển này như một đòn bẩy trong cuộc đấu tranh nhằm đạt được giải pháp thương lượng cho cuộc chiến.

Việc mở cửa Eo biển Hormuz cho hoạt động vận tải biển là yếu tố then chốt trong thỏa thuận khung mới đạt được giữa Mỹ và Iran. Thỏa thuận quy định rằng Iran không được thu phí tàu thuyền qua lại trong thời gian đàm phán kéo dài 60 ngày. Các thỏa thuận cho giai đoạn tiếp theo sẽ được đàm phán giữa Iran và Oman, tuân thủ luật pháp quốc tế và có sự tham gia của các quốc gia ven biển. Các chuyên gia pháp lý quốc tế cho rằng việc áp đặt thu phí là vấn đề gây tranh cãi. Gần đây nhất, các cuộc đụng độ lại xảy ra giữa Mỹ và Iran sau những vụ tấn công riêng lẻ của Tehran nhắm vào các tàu thuyền.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

 QUÂN ĐỘI PAKISTAN TẤN CÔNG CÁC MỤC TIÊU TẠI AFGHANISTAN - 25 TAY SÚNG THIỆT MẠNG

Nguồn tin từ WELT: Pakistan trước tiên đã tiến hành một chiến dịch trên bộ dọc theo biên giới với Afghanistan, tiếp đó là các cuộc tấn công có mục tiêu vào những nơi ẩn náu của lực lượng dân quân Taliban. Ba mục tiêu đã bị phá hủy và hơn 20 người thiệt mạng.

Pakistan, quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân, một lần nữa tấn công các mục tiêu tại nước láng giềng Afghanistan. Bộ trưởng Thông tin Ataullah Tarar viết trên X, lực lượng an ninh đã thực hiện một chiến dịch trên bộ dọc theo biên giới Pakistan-Afghanistan. Theo các báo cáo, tiếp sau đó là các cuộc tấn công tại khu vực biên giới nhắm vào những nơi ẩn náu và căn cứ an toàn của các nhóm, bao gồm cả Taliban Pakistan (TTP).

Ông Tarar cho biết ba mục tiêu tại các tỉnh Paktia, Paktika và Kunar đã bị phá hủy trong các "cuộc tấn công chính xác", khiến 25 tay súng thiệt mạng. Ông Tarar viết trên X, chiến dịch này là phản ứng trước một số vụ tấn công của các phần tử cực đoan trên khắp đất nước. Hiện chưa có phản hồi ngay lập tức từ phía Afghanistan.

Chiến dịch diễn ra một ngày sau khi các phần tử cực đoan có vũ trang tấn công trụ sở cấp tỉnh của lực lượng bán quân sự Pakistan Rangers tại thành phố cảng Karachi ở miền nam. Ba binh sĩ đã thiệt mạng trong vụ việc. Lực lượng an ninh đã bắn hạ 3 kẻ tấn công và bắt giữ kẻ thứ tư (bị thương); quân đội xác định người này là công dân Afghanistan.

Nhóm Jamaat-ul-Ahrar (JuA) – một phe ly khai của Taliban Pakistan , đã nhận trách nhiệm về vụ tấn công tại Karachi vào tối thứ Bảy 27-6.

*Xung đột biên giới nghiêm trọng kéo dài nhiều tháng*

Các chiến dịch mới nhất này có khả năng sẽ làm gia tăng thêm căng thẳng trong mối quan hệ vốn đã không êm đẹp giữa Islamabad và Kabul. Pakistan và Afghanistan đã vướng vào các cuộc xung đột biên giới nghiêm trọng trong nhiều tháng qua, khiến hàng trăm người thiệt mạng kể từ cuối tháng Hai. Xung đột bùng phát sau một cuộc tấn công xuyên biên giới từ phía Afghanistan nhắm vào Pakistan, được thực hiện để đáp trả các cuộc không kích của Pakistan bên trong lãnh thổ Afghanistan.

Pakistan cáo buộc Afghanistan dung túng cho các nhóm cực đoan thực hiện những vụ tấn công gây chết người bên trong lãnh thổ Pakistan. Đặc biệt, trong số đó có lực lượng dân quân Taliban Pakistan (TTP). Nhóm này hoạt động độc lập về mặt tổ chức so với Taliban Afghanistan nhưng lại là đồng minh của họ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

 Ả RẬP SAUDI MỞ CUỘC ĐIỀU TRA VỀ VỤ RƠI TRỰC THĂNG LÀM 14 NGƯỜI CHẾT

Nguồn tin DER SPIEGEL: Một chiếc trực thăng thuộc công ty dầu khí quốc gia Saudi Aramco đã gặp nạn tại Ả Rập Xê Út, khiến toàn bộ 14 người trên máy bay tử vong. Bộ Năng lượng Ả Rập Saudi đã thông báo tin tức này qua hãng thông tấn nhà nước SPA sau vụ tai nạn xảy ra tại Ras Tanura. Các cơ quan chức năng hiện đang tiến hành điều tra để xác định nguyên nhân vụ rơi máy bay vào sáng Chủ nhật 28-6.

Ras Tanura, nằm ở phía đông đất nước, là nơi đặt một trong những nhà máy lọc dầu trọng điểm và một trạm xuất cảng dầu lớn của Saudi Aramco.

Theo hãng tin dpa, ban đầu chưa rõ liệu sự việc này là một tai nạn hay có thể là một vụ tấn công của Iran vào khu vực. Iran đã nhiều lần tấn công các cơ sở dầu khí của Vương quốc này trong suốt thời gian xảy ra xung đột, bao gồm cả Ras Tanura và mỏ dầu khổng lồ Shaybah.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026  

 KHỦNG HOẢNG XUẤT CẢNG TẠI VÙNG VỊNH: CÁC QUỐC GIA ĐANG TÌM CÁCH TRÁNH ĐI QUA EO BIỂN HORMUZ

Nguồn tin từ DPA cho biết: Tại khu vực vùng Vịnh, nhiều bên đang hình dung về một tương lai nơi Eo biển Hormuz đóng vai trò ít quan trọng hơn trong các hoạt động xuất cảng. Tình trạng phong tỏa thực tế đã kéo dài khoảng bốn tháng, và ngay cả sau thỏa thuấnow bộ giữa Mỹ và Iran đã ký kết, nhưng vẫn chưa ai biết khi nào xung đột sẽ chấm dứt hay khi nào tuyến đường hàng hải này có thể hoạt động trở lại bình thường. Các cuộc tấn công gần đây từ cả hai phía đã khiến tình hình leo thang trở lại. Hơn nữa, Iran đang tái khẳng định quyền kiểm soát hoàn toàn đối với eo biển này.

Các quốc gia như Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), Kuwait và Iraq đang nhanh chóng tìm kiếm các giải pháp thay thế. Trọng tâm chủ yếu là xây dựng các đường ống dẫn dầu mới cũng như phát triển các tuyến đường bộ và đường sắt, nhằm đảm bảo dầu và hàng hóa Container có thể đến đích thông qua những lộ trình khác nhau. Ả Rập Saudi cũng đang cân nhắc mở rộng năng lực lưu trữ dầu toàn cầu của mình.

Tại sao chưa có sẵn các tuyến đường xuất cảng khác?

Thực tế đã có một số tuyến đường, nhưng các đường ống dẫn dầu trên đất liền thường tốn kém chi phí, gặp nhiều trở ngại chính trị khi khai triển xuyên biên giới và thường xuyên bị chậm trễ. Tuy nhiên, nguy cơ bị phong tỏa là vấn đề đã được biết đến từ lâu. Iran từng đe dọa đóng cửa Eo biển Hormuz từ hơn 40 năm trước, trong cuộc chiến với nước láng giềng Iraq. Do đó, các chuyên gia năng lượng từ lâu đã hối thúc các quốc gia vùng Vịnh tìm kiếm những tuyến đường xuất cảng thay thế.

Giờ đây, với những tổn thất lên tới hàng tỷ đô la, áp lực này càng trở nên gay gắt hơn. Viện nghiên cứu HCSS của Hòa Lan mô tả tình hình hiện tại là "cú sốc năng lượng lớn nhất và phức tạp nhất trong lịch sử." Một phần tư lượng dầu vận chuyển bằng đường biển toàn cầu đi qua Eo biển Hormuz. Mặc dù một phần trong số đó có thể được chuyển hướng qua các đường ống hiện có tại Ả Rập Saudi, UAE và Iraq, nhưng phần còn lại phần lớn vẫn bị chặn lại.

Dưới đây là một số ý tưởng về các tuyến đường thay thế:

1. CÁC TIỂU VƯƠNG QUỐC Ả RẬP THỐNG NHẤT (UAE)

Cùng với Ả Rápaudi, UAE là một trong số ít các quốc gia có khả năng vận chuyển ít nhất một phần dầu thô của mình thông qua đường ống. Tuy nhiên, để tăng cường hơn nữa năng lực vận chuyển, nước này đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng thêm một đường ống dẫn dầu chạy theo hướng tây-đông dẫn tới Vịnh Oman, với mục tiêu đưa vào vận hành ngay trong năm 2027. Quốc gia này dự định tăng gấp đôi công suất vận chuyển trên tuyến đường này, từ 1,8 triệu lên 3,6 triệu thùng mỗi ngày. Thậm chí còn có ý tưởng về một "Con đường Thống nhất" (Road of Unity), một hành lang hàng hải nhân tạo cắt ngang qua các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), trải dài từ Vịnh Ba Tư đến Oman. Một công ty kiến ​​trúc có trụ sở tại Dubai đã trình bày các thiết kế sơ bộ cho dự án này, với tầm nhìn mang lại "khả năng kiểm soát, tính liên tục và sự bền bỉ cao hơn cho các mạng lưới thương mại". Tuy nhiên, nhiều khả năng các kế hoạch này sẽ chỉ dừng lại ở mức ý tưởng mang tính tương lai chứ khó trở thành hiện thực.

2. KUWAIT

Quốc gia nhỏ bé này nằm ở góc tây bắc của Vịnh Ba Tư và hoàn toàn phụ thuộc vào các tuyến đường biển để xuất cảng hàng hóa. Hiện nay, các kế hoạch vận chuyển dầu của Kuwait ra thị trường toàn cầu thông qua hệ thống đường ống của UAE và Ả Rập Saudi đang được xem xét, một giải pháp, vừa được ông Nawaf Al Sabah, người đứng đầu công ty dầu khí quốc gia Kuwait, đề cập tại Washington. Cả hai quốc gia này đều đã khai thác tối đa công suất của các đường ống nói trên kể từ khi xung đột bùng phát.

Ngoài ra, các cuộc thảo luận cũng đang diễn ra về việc kết nối Kuwait với "Tapline" – một tuyến đường ống vốn đã ngừng hoạt động từ lâu. Được đưa vào vận hành từ năm 1950, Tuyến đường ống Xuyên Ả Rập (Trans-Arabian Pipeline) này từng vận chuyển dầu từ miền đông Ả Rập Saudi, đi qua Jordan và Syrien để đến bờ biển Địa Trung Hải thuộc Libanon nhằm cung cấp cho khách hàng Âu châu. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các tàu chở dầu ngày càng lớn cùng việc mở lại Kênh đào Suez đã khiến vận tải đường biển trở nên hiệu quả và sinh lời hơn; do đó, hoạt động của đường ống này đã chấm dứt vào năm 1990. Kuwait đang đối mặt với áp lực to lớn liên quan đến vấn đề này; theo dữ liệu từ trang web Tankertrackers.com, quốc gia này đã không xuất cảng bất kỳ lô dầu nào trong tháng 4, đây là lần đầu tiên tình trạng này xảy ra kể từ năm 1991.

3. IRAQ

Iraq đã rút ra bài học đắt giá trong cuộc chiến tranh Iran-Iraq vào thập niên 1980 về việc xuất cảng dầu qua đường biển có thể bị đình trệ hoàn toàn do xung đột. Một đường ống dẫn dầu chạy qua khu vực của người Kurd và Thổ Nhĩ Kỳ để đến Địa Trung Hải đã trở thành giải pháp thay thế chính. Bất chấp những tranh chấp chính trị, hoạt động xuất cảng qua tuyến đường này đã được nối lại và hiện đạt mức khoảng 220.000 thùng (mỗi thùng 159 lít) mỗi ngày. Chính phủ Iraq đặt mục tiêu tăng gấp3 lần sản lượng này nếu có thể.

Một đường ống khác cũng chạy từ Iraq qua Thổ Nhĩ Kỳ nhưng không đi qua các khu vực do người Kurd kiểm soát. Sau giai đoạn chạy thử nghiệm, kế hoạch hiện tại là bơm thêm 300.000 thùng mỗi ngày để xuất cảng dọc theo tuyến đường này.

Do Iraq phụ thuộc nặng nề vào thương mại dầu mỏ, với tổng sản lượng xuất cảng dầu mỏ, chiếm hơn 90% nguồn thu ngân sách nhà nước trong điều kiện bình thường, dầu hiện cũng đang được vận chuyển đến Địa Trung Hải bằng xe bồn qua ngả Syrien. Hàng trăm xe bồn khởi hành mỗi ngày trên tuyến đường này; đây là phương thức tốn kém hơn và phức tạp hơn về mặt tiếp tê so với vận tải đường biển, đồng thời cũng tiềm ẩn nguy hiểm do rủi ro bị tấn công và phục kích nhắm vào tài xế.

Còn các loại hàng hóa khác ngoài dầu mỏ thì sao?

Các nỗ lực cũng đang được khai triển nhằm tránh đi qua eo biển Hormuz đối với những lô hàng này. Vào tháng 5, hãng vận tải biển MSC đã công bố các tuyến đường mới, một phần bao gồm vận tải bằng xe tải băng qua sa mạc Ả Rập Saudi trong nhiều tuần qua, hãng vận tải biển lớn của Đan Mạch là Maersk cũng đã thông báo cho khách hàng về các "cầu nối đường bộ" mới nhằm tạo thuận lợi cho việc giao nhận hàng hóa đến và đi từ các quốc gia như Ả Rập Saudi, Bahrain và Qatar.

Trong khi đó, Thổ Nhĩ Kỳ và Ả Rập Saudi đang lên kế hoạch cùng khôi phục một tuyến đường sắt chạy qua Jordan và Syrien, một tuyến đường có từ thời Đế quốc Ottoman. Mặc dù tham vọng địa chính trị đóng vai trò nhất định trong sáng kiến ​​này, nhưng vẫn chưa rõ khi nào hoạt động sẽ bắt đầu hoặc ai sẽ là bên thực sự tài trợ cho dự án. Tuy nhiên, hoạt động thương mại liên quan đến "vận tải đa phương thức", tức là xử dụng kết hợp nhiều phương thức vận chuyển khác nhau, đang được "định hình lại" do độ tin cậy của các tuyến đường biển trong khu vực ngày càng giảm sút, theo nhận định của Kyle Henderson, một chuyên gia theo dõi lĩnh vực vận tải Container toàn cầu, chia sẻ với tạp chí thương mại *fDi Intelligence*. Việc chuyển tải hàng hóa từ đường biển sang đường bộ tại Ả Rập Saudi, Oman và Thổ Nhĩ Kỳ đang trở thành một "mắt xích quan trọng trong dòng chảy Container toàn cầu" – theo một cách thức "chưa từng thấy trước đây".

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

PHE CỘNG HÒA: NHỮNG TIN XẤU TỪ PENTAGON "ĐANG GÂY TỔN HẠI CHO QUÂN ĐỘI MỸ CHÚNG TA"

Nguồn tin từ T.Online: Những tin tức xấu từ Pentagon đang dồn dập xuất hiện; các quan chức quân sự cao cấp đang rời đi hoặc bị buộc phải rời khỏi vị trí. Giờ đây, ông Hegseth đang đối mặt với sự chỉ trích gay gắt ngay trong nội bộ đảng của mình.

Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth đang chịu áp lực từ chính đảng của mình vì đã gắn kết Pentagon quá chặt chẽ với chương trình nghị sự của Tổng thống Mỹ Donald Trump. Ông Don Bacon, một nghị sĩ Cộng hòa thuộc Ủy ban Quân vụ Hạ viện, phát biểu với CNN rằng các vụ sa thải liên tục tại Pentagon và việc ngăn chặn thăng chức cho các sĩ quan cao cấp  đang gây tổn hại cho quân đội Mỹ. Ông khẳng định rằng ông Hegseth đang làm suy yếu Pentagon. Theo tờ *The Independent*, những biện pháp này cũng gây ảnh hưởng bất cân xứng đối với phụ nữ và nhân sự người da đen.

Bối cảnh của tình hình này bao gồm các vụ từ chức và sa thải bất ngờ tại Pentagon, cũng như các báo cáo về bầu không khí sợ hãi và hoài nghi bao trùm các cấp lãnh đạo cao nhất của Bộ Quốc phòng dưới thời ông Hegseth. Một bản tin của CNN hồi đầu tháng 6 mô tả bầu không khí căng thẳng đến mức các quân nhân bị buộc phải trải qua các bài kiểm tra nói dối và ký cam kết bảo mật thông tin. Một quan chức chia sẻ với CNN: "Với mọi việc chúng tôi làm hàng ngày, chúng tôi đều tính toán: 'Liệu việc này có giúp sếp giữ được ghế hay sẽ khiến ông ấy bị sa thải?'"

Vụ từ chức mới nhất liên quan đến Tướng Chris Donahue; ông sẽ nghỉ hưu chỉ sau một năm rưỡi giữ chức chỉ huy lực lượng Mỹ tại Phi Châu và Âu Châu. Tướng Donahue là người chỉ huy kiểm soát những ngày cuối cùng của quá trình Mỹ rút quân khỏi Afghanistan và là người cuối cùng bước lên máy bay vận tải của Không quân Mỹ, chỉ một phút trước thời hạn chót do cựu Tổng thống Joe Biden ấn định.

Theo tờ *The Independent*, hơn 20 quan chức và chỉ huy cao cấp đã bị loại khỏi các vị trí chủ chốt, phải từ chức hoặc bị sa thải kể từ khi ông Hegseth nhậm chức vào năm ngoái. Tình trạng này chưa từng xảy ra... ngay cả trong thời điểm ông Trump đối đầu quân sự với Iran. Ví dụ, vào tháng 4, Tổng thống đã cách chức Bộ trưởng Hải quân John Phelan, bất chấp việc Hải quân đang thực hiện các chiến dịch quân sự, bao gồm cả tại Eo biển Hormuz.

Người đứng đầu Bộ Tư lệnh Không gian mạng Mỹ, Tướng Timothy Haugh, cũng đã bị cách chức. Ông Bacon mô tả vị tướng này là người "không thể thay thế" và phát biểu với CNN về các vụ sa thải: "Tôi cho rằng điều này đã gây tổn hại cho Pentagon và toàn bộ quân đội của chúng ta."

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30 -6-2026   

THEO SỐ LIỆU MỚI NHẤT - MỨC LẠM PHÁT Ở VN HIỆN NAY LÀ TỪ 3,5% – 3,6%

Số liệu cụ thể,  Quý I/2026: Tổng cục Thống kê công bố lạm phát cơ bản tăng 3,63%, CPI chung tăng 3,51% so với cùng thời gian 2025.

2 tháng đầu năm 2026: Lạm phát cơ bản bình quân tăng 3,47%, trong khi CPI bình quân chung tăng 2,94%.

Mục tiêu cả năm 2026: Chính phủ đặt mục tiêu kiểm soát lạm phát bình quân khoảng 4,5%. 

Dự báo cho cả năm 2026, Bộ Tài chính đưa ra 3 kịch bản về lạm phát: 4,5%; 5% và 5,5%.

Ngân hàng Nhà nước dự báo lạm phát bình quân 2026 trong khoảng 4,8% – 5,5%. 

Chuyên gia TS. Cấn Văn Lực nhận định lạm phát 2026 có khả năng dao động 4 – 4,5% do áp lực tỷ giá, tăng trưởng tín dụng và chi phí đầu vào. PGS.TS Ngô Trí Long thì cho rằng trong kịch bản bất lợi có thể lên 4,8%. 

Tóm lại: Hiện tại, tức Q1/2026, lạm phát VN ∼3,63%. Nhưng áp lực 6 tháng cuối năm khá lớn, dự báo cả năm sẽ lên 4,5% – 5,5%.

Tổng quan về mức lạm phát Việt Nam 2024 – 2025 – 2026

Lạm phát cơ bản

2024

3,62%

∼3,25%

Quốc hội đặt mục tiêu <4%, VN đạt mục tiêu

2025

3,21% cả năm

3,18% 7 tháng đầu năm

CPI 6 tháng đầu năm 2025 tăng 3,27%, lạm phát cơ bản 3,16%

2026

3,63% quý I/2026

3,63% quý I/2026

Dự báo cả năm 4,5% – 5,5%

Nhận xét nhanh

2022 – 2023: VN lạm phát ở mức ∼3% 

2024 – 2025: Lạm phát nhích lên do tăng lương cơ sở 7/2024, giá điện tăng và lộ trình năng lượng xanh. 

2026: Quý I đã 3,63%, cao hơn cùng thời gian 2025 là 3,22%. Áp lực 6 tháng cuối năm lớn hơn do tỷ giá dự báo tăng 2-3%, tín dụng cao, vòng quay tiền cải thiện. Chuyên gia dự báo cả năm có thể 4 – 4,5%, thậm chí kịch bản xấu lên 4,8%. 

Xu hướng: Lạm phát VN đang tăng dần từ đáy 1,83% năm 2021 lên vùng 3,6% hiện tại. 2026 có rủi ro vượt 4,5% nếu tỷ giá và giá năng lượng biến động mạnh. 

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

HẢI QUÂN UKRANE TIẾP TỤC CHIẾN DỊCH NHẰM TIÊU DIỆT KẺ THÙ - THÊM MỘT TÀU NGA BỊ ĐÁNH CHÌM Ở BIỂN ĐEN

Ngày 27 tháng 6, Hải quân Ukraine báo cáo về một cuộc tấn công vào một tàu tiếp tế của Nga ở Biển Đen. Theo các nguồn tin của Ukraine, tàu này đang trên đường đến bãi cát hẹp Tendra để tiếp tế cho lực lượng Nga đóng quân tại đó.

Tendra nằm ngoài khơi vùng Cherson do Nga chiếm đóng và có tầm quan trọng chiến lược đối với Moskau. Theo tờ báo Pháp "L'Indépendant", Nga đã sử dụng khu vực này từ năm 2022 để trinh sát, tác chiến điện tử và  khai triển các tàu nhỏ hơn. Những tàu này nhằm hỗ trợ các hoạt động của Nga ở phía tây bắc Biển Đen.

Việc đánh chìm tàu ​​tiếp tế làm tăng áp lực lên Nga.

Nếu một tàu tiếp tế bị ngừng hoạt động, nhiên liệu, đạn dược, thiết bị hoặc các vật tư thiết yếu khác sẽ không thể đến theo kế hoạch. Điều này có thể làm phức tạp các hoạt động và làm suy yếu lực lượng Nga trong khu vực.

Đối với Ukraine, những cuộc tấn công như vậy là một phương tiện để hạn chế phạm vi hoạt động của Nga ở Biển Đen và gia tăng áp lực lên lực lượng chiếm đóng. Hải quân Ukraine tuyên bố: “Mỗi chiếc tàu bị phá hủy là một bước tiến nữa hướng tới giải phóng vùng biển Ukraine”.

Ukraine đang cố tình nhắm mục tiêu vào các tuyến đường tiếp tế của Nga ở phía nam.

Theo Kyiv Post, cuộc tấn công vào bán đảo Kinburn cũng là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn của Ukraine nhằm phá vỡ các tuyến đường tiếp tế của Nga ở phía nam đất nước và dọc theo bờ biển Biển Đen. Lực lượng Ukraine báo cáo hồi đầu tuần trước rằng cờ Ukraine đã được giương cao trở lại trên bán đảo sau khi quân đội Nga rút lui.

Khu vực này nằm giữa cửa sông Dnipro-Buh và Biển Đen, đồng thời cũng có tầm quan trọng chiến lược vì nó cho phép kiểm soát việc xử dụng các cảng Mykolajiw và Cherson.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

VÁN BÀI POKER CỦA TRUMP ĐÃ THẤT BẠI - THẾ GIỚI ĐANG QUAY LƯNG LẠI VỚI HOA KỲ 

Những thay đổi đáng kể đang xuất hiện trong thương mại thế giới. Một số quốc gia và khu vực kinh tế đang mở rộng hợp tác và ký kết các thỏa thuận thương mại mới, thường không có sự tham gia của Hoa Kỳ. Các nhà quan sát xem đây là dấu hiệu cho thấy dòng chảy kinh tế thế giới đang ngày càng thay đổi.

Tất cả điều này có ý nghĩa gì đối với Đức?

Liên minh Âu châu đang theo đuổi các thỏa thuận thương mại một cách chiến lược, ví dụ, với các nước Mercosur và Ấn Độ,  để trở nên độc lập hơn.

Đức phải chuẩn bị cho sự cạnh tranh ngày càng tăng trong thương mại thế giới, khi các liên minh kinh tế mới đang làm thay đổi dòng chảy thương mại hế giới.

Các liên minh mới giữa các quốc gia

Một bước quan trọng là sự hợp tác mới giữa Mexico và Brazil. Các công ty năng lượng nhà nước Pemex và Petrobras dự định sẽ hợp tác chặt chẽ hơn trong tương lai. Kế hoạch bao gồm các dự án sản xuất dầu chung và tăng cường trao đổi kỹ thuật. Mục tiêu là mở rộng hợp tác kinh tế ở Mỹ La tinh và giảm sự phụ thuộc vào Hoa Kỳ.

Các liên minh mới cũng đang xuất hiện ở các khu vực khác trên thế giới. Trung Quốc đã bãi bỏ thuế quan đối với nhiều quốc gia Phi châu, tiếp tục mở rộng mối quan hệ kinh tế với lục địa này. Đổi lại, Bắc Kinh bảo đảm  được quyền khai thác tốt hơn với các nguyên liệu thô quan trọng. Đồng thời, Khu vực Thương mại Tự do Lục địa Phi Châu (AfCFTA) đang ngày càng trở nên quan trọng và củng cố thương mại trong nội bộ Phi châu.

Hoa Kỳ bị bỏ rơi.

Thêm vào đó là các sáng kiến ​​thương mại mới giữa Ấn Độ và Liên minh Âu Châu, cũng như các cuộc đàm phán giữa Ấn Độ và Canada. Đồng thời, thỏa thuận EU-Mercosur một lần nữa lại được chú trọng hơn. Nhìn chung, các chuyên gia tin rằng điều này đang tạo ra một mạng lưới quan hệ thương mại quốc tế ngày càng dày đặc, có thể làm giảm tầm quan trọng kinh tế của Hoa Kỳ trong thương mại thế giới.

Trong số những lý do được đưa ra cho sự phát triển này là các xung đột thương mại ngày càng gia tăng, căng thẳng địa chính trị và các biện pháp bảo vệ của Hoa Kỳ.

Trump chế giễu lời tâng bốc của Merz: "Đức đã không ở đó vì chúng ta."

Do đó, nhiều quốc gia đang ngày càng dựa vào các đối tác mới và chuỗi cung ứng đa dạng hơn để giảm thiểu rủi ro kinh tế.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

 LIỆU TRUMP SẮP RỜI NHIỆM SỞ ? NGƯỜI KẾ NHIỆM TIỀM NĂNG CÓ MÀN "TẬP DƯỢT TRÊN SÂN KHẤU THẾ GIỚI"

Nguồn tin từ RUHR24: Trump đã gặp 22 chuyên gia y tế chỉ trong một ngày. Phải chăng White House đang chuẩn bị cho việc chuyển giao quyền lực? Một chuyên gia đã nêu tên người có khả năng kế nhiệm.

Washington – Những đồn đoán về sức khỏe của Tổng thống Mỹ Donald Trump đang gia tăng. Chuyên gia chiến lược chính trị Simon Rosenberg nhận thấy những dấu hiệu rõ ràng cho thấy chính quyền Mỹ đang chuẩn bị cho một cuộc chuyển giao quyền lực. Tâm điểm của vấn đề này là Phó Tổng thống J.D. Vance.

Trong chương trình podcast "The Contrarian", Rosenberg lý giải việc Vance ngày càng xuất hiện nhiều trước công chúng như một tín hiệu có chủ đích: "Một ví dụ cho thấy họ có thể đang chuẩn bị chuyển giao quyền lực chính là việc họ liên tục đưa Vance ra tâm điểm chú ý trong những tuần gần đây." Ông mô tả đây là "một màn tập dượt trên sân khấu thế giới."

Quả thực, Vance, người theo Hiến pháp Mỹ sẽ kế nhiệm Trump nếu nhiệm kỳ của ông kết thúc sớm, đã tới Thụy Sĩ vào cuối tháng 6 để tham gia đàm phán hòa bình với Iran. Rosenberg coi đây là một chiến lược dự phòng.

Tuy nhiên, ngay sau đó, người dẫn chương trình Katie Phang đã chỉ ra điều mà bà coi là vấn đề nghiêm trọng: "Tôi không nghĩ Vance có được sức hút cá nhân hay khả năng lôi cuốn mãnh liệt như kiểu sùng bái lãnh tụ mà Trump sở hữu." Bà lập luận rằng nếu trở thành tổng thống, ông ấy có thể gây ra hậu quả "rất tồi tệ" cho nước Mỹ. Donald Trump (Đảng Cộng hòa)

Tên: Donald John Trump

Tuổi: 80 (sinh ngày 14 tháng 6 năm 1946)

Nơi sinh: Queens, Thành phố New York, Mỹ

Đảng phái: Đảng Cộng hòa

Sức khỏe của Trump dấy lên đồn đoán: "những lo ngại nghiêm trọng về tim mạch"

Nguyên nhân cụ thể dẫn đến những đồn đoán về người kế nhiệm Trump là việc Tổng thống Mỹ phải nhập viện tại Bệnh viện Walter Reed. Theo tin tức, Trump đã gặp 22 chuyên gia y tế tại đây chỉ trong một ngày vào đầu tháng 6. "White House cố gắng mô tả đây là việc kiểm tra sức khỏe định kỳ," người dẫn chương trình Katie Phang nói. "Mẹ tôi năm nay 83 tuổi. Bà ấy cũng đâu có gặp tới 22 chuyên gia y tế."

Ngoài ra, còn có thông tin lan truyền về một loại thuốc giảm cân mạnh mà Trump được cho là đã xử dụng. Ông Rosenberg nghi ngờ rằng đã có "những lo ngại rất nghiêm trọng liên quan đến tim mạch của ông ấy".

Mặc dù bác sĩ riêng của ông Trump, Sean Barbabella, gần đây đã chính thức xác nhận vị chính khách 80 tuổi này có "sức khỏe tuyệt vời", ông cũng khuyên vị đại diện đảng Cộng hòa nên tập thể dục nhiều hơn và cải thiện chế độ ăn uống.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

TRUMP LẠI THẤT BẠI VỀ THỦ TỤC PHÁP LÝ VỚI BÀ THỐNG ĐỐC FED : TÒA ÁN CHO PHÉP BÀ LISA COOK TIẾP TỤC ĐƯỢC TẠI NHIỆM

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã phải chịu một thất bại pháp lý trong cuộc tranh chấp với Cục Dự trữ Liên bang (Fed). Tòa án Tối cao Mỹ đã bác bỏ yêu cầu từ chính quyền, đồng nghĩa với việc Thống đốc Fed Lisa Cook có thể tiếp tục tại nhiệm trong thời gian này. Các thủ tục pháp lý liên quan đến việc bổ nhiệm bà vẫn đang được tiếp tục giải quyết tại tòa án cấp dưới.

Nguyên nhân dẫn đến tranh chấp pháp lý

Mùa hè năm ngoái, ông Trump tuyên bố bãi nhiệm bà Cook khỏi vị trí trong Hội đồng Thống đốc Fed, có hiệu lực ngay lập tức. Lý do ông đưa ra là có đủ cơ sở để tin rằng bà đã cung cấp thông tin sai lệch trong một hoặc nhiều hợp đồng vay thế chấp. Sau đó, thông qua luật sư của mình, bà Cook tuyên bố sẽ khởi kiện. Bà lập luận rằng ông Trump không có thẩm quyền bãi nhiệm bà và bác bỏ các cáo buộc nêu trên.

Bà Cook cũng khẳng định rằng ngay cả khi bà có vô tình cung cấp thông tin không chính xác, thì sự việc đó cũng đã xảy ra từ nhiều năm trước khi bà nhậm chức, vào thời điểm bà thực hiện một khoản vay thế chấp cá nhân.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026  

 LỜI KHAI MỚI VỀ EPSTEIN CÓ THỂ GÂY RẮC RỐI CHO ÔNG TRUMP:  "ÔNG ẤY CÓ ĐIỀU GÌ ĐÓ ĐANG CHE DẤU"

Lời khai mới trước Quốc hội Mỹ từ một cựu trợ lý của Jeffrey Epstein đã khơi lại sự chú ý về mối quan hệ trong quá khứ giữa Tổng thống Donald Trump và người đàn ông từng bị kết án vì tội phạm tình dục này.

Theo Raw Story, hai chuyên gia pháp lý cho rằng bản ghi chép lời khai vừa được công bố đã đặt ra những câu hỏi về mốc thời gian liên lạc giữa ông Trump và Epstein, mặc dù chưa có cáo buộc mới nào về hành vi sai trái hình sự nhắm vào Tổng thống.

Lời khai mới

Raw Story đưa tin rằng Lesley Groff, một trợ lý lâu năm của Jeffrey Epstein, gần đây đã ra làm chứng trước Quốc hội về công việc của bà cho nhà tài chính tai tiếng này.

Theo bản ghi chép lời khai được công bố, bà Groff cho biết bà bắt đầu làm việc cho Epstein vào năm 2001 và ông Trump vẫn giữ liên lạc với Epstein trong khoảng một thập niên sau đó.

Chuyên gia phân tích pháp lý Brian Kabateck nhận định rằng mốc thời gian này dường như mâu thuẫn với những tuyên bố công khai trước đây của ông Trump, trong đó ông khẳng định mình đã cắt đứt quan hệ với Epstein từ năm 2004 hoặc 2005.

Ông Kabateck lập luận thêm rằng khoảng thời gian liên lạc này kéo dài qua cả thời điểm Epstein bị kết án vào năm 2008 vì tội môi giới mại dâm trẻ vị thành niên, và mô tả thực tế này là một vấn đề "đáng ngại".

Ý kiến ​​của các chuyên gia

Theo Raw Story, những bình luận này được đưa ra trong một tập của chương trình podcast *Civil Action* thuộc mạng lưới Legal AF Network.

Người đồng dẫn chương trình podcast, Shant Karnikian, cho biết vấn đề này đã trở nên đặc biệt quan trọng về mặt chính trị đối với ông Trump.

"Ban đầu, khi nói về Epstein, chúng tôi chỉ coi đó là một vấn đề bên lề," Karnikian nói, theo trích dẫn của Raw Story. "Nhưng đến nay, nó đã trở thành một vấn đề lớn đối với ông ấy."

Ông nói thêm: "Rõ ràng là ông ấy đang cố che giấu điều gì đó ở đây." Ông Trump luôn phủ nhận mọi hành vi sai trái liên quan đến Epstein, khẳng định rằng ông đã giữ khoảng cách với nhà tài chính này nhiều năm trước khi những rắc rối pháp lý của Epstein bị phanh phui trước công chúng.

Nguồn: Raw Story

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026

 HÃNG HÀNG KHÔNG CỦA " MADAME THAO" ĐANG XÚC TIẾN THÀNH LẬP CÔNG TY CON Ở ÚC.

Nguồn tin từ FLUG REVUE: Thị trường hàng không Úc có thể sớm đối mặt với sự cạnh tranh mới. Sau một thập niên mà ba "ông lớn", Qantas, Jetstar và Virgin, chia nhau thị phần, hãng hàng không VietJetAir của Việt Nam được cho là đang nhắm đến Úc để thành lập một công ty con.

Theo các thông tin đồng loạt từ truyền thông Úc, VietJetAir đã nộp đơn xin cấp phép vận hành công ty con tại Úc. Dự kiến ​​hoạt động sẽ bắt đầu với một phi đội bay ban đầu gồm 10 chiếc Boeing 737. VietJetAir, hãng hàng không đang tăng trưởng nhanh chóng, được dẫn dắt bởi nhà sáng lập kiêm doanh nhân Nguyễn Thị Phương Thảo, hay còn được biết đến với tên gọi "Madame Thao". Bức ảnh cho thấy nữ lãnh đạo hãng hàng không này tại Triển lãm Hàng không Paris sau khi ký đơn đặt hàng với Airbus. Tuy nhiên, Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Úc (CASA) vẫn chưa xác nhận việc đã nhận được hồ sơ xin cấp phép nói trên. VietJetAir hiện đã vận hành các công ty con tại Thái Lan và Kazakhstan, đồng thời đã đặt mua hàng trăm máy bay từ Airbus và Boeing.

Phi trường mới tại Sydney mở ra cơ hội tăng cường các đường bay quốc tế

Phi trường Quốc tế Tây Sydney dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động vào cuối tháng 10, trở thành sân bay thứ 2 của Sydney và tạo thêm năng lực cho cácdduowfng bay mới (thời gian cất và hạ cánh) tại một đô thị vốn bị hạn chế về không gian hoạt động. Một hãng hàng không chưa được tiết lộ tên tuổi, xử dụng mã tạm thời là "YYY", được cho là đã nộp đơn xin cấp 2.252 lượt bay hàng năm tới cơ quan phân bổ có thẩm quyền là Airports Coordination Limited.

Ba "ông lớn" chia nhau thị phần

Trong suốt 10 năm qua, 3 hãng hàng không lớn, Qantas, Jetstar và Virgin Australia, về cơ bản đã chia nhau thị trường hàng không của "Lục địa thứ năm". Trước đó, Singapore Airlines đã sáp nhập công ty con tại Úc của mình là Tiger Airways vào Virgin Australia; hãng này sau đó đã ngừng hoạt động vào năm 2020 do đại dịch. Các hãng hàng không mới gia nhập thị trường khác như Regional Express ("Rex") và Bonza cũng đã phải ngừng hoạt động sau khi gánh chịu thua lỗ tài chính. VietJetAir đạt mức tăng trưởng có lãi

VietJetAir, hãng hàng không niêm yết trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM, đã báo cáo doanh thu 4,5 tỷ USD và lợi nhuận sau thuế hơn 80 triệu USD trong năm tài chính vừa qua, mức tăng 51% so với năm trước đó. Hãng hàng không này hiện đã khai thác các chuyến bay hàng ngày từ TP.HCM đến Melbourne và Sydney (Úc). Ngoài ra, hãng còn phục vụ các đường bay đến Perth và Brisbane với lượt bay 5 chuyến mỗi tuần.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 30-6-2026