ĐƯỢC MỆNH DANH LÀ "SÁT THỦ THẦM LẶNG" - NHỮNG CHIẾC TÀU NGẦM CỦA HẢI QUÂN ĐỨC KHIẾN CẢ THẾ GIỚI KHIẾP SỢ

Nguồn Kölner Stadt-Anzeiger:  Mặc dù tàu ngầm Đức tương đối nhỏ so với các phương tiện dưới nước khác, nhưng tàu ngầm Type 212A của Hải quân Đức lại khiến cả thế giới khiếp sợ, bởi chúng thực sự là những "tàu ngầm kỳ diệu". Những kẻ săn mồi thầm lặng này không chạy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng thường hoạt động êm ái hơn và khó phát giác hơn nhiều tàu ngầm hạt nhân của Nga, Mỹ...

6 tàu ngầm với kỹ nghệ cao này mangbis số (U 31 đến U 36) đang phục vụ trong Hải quân Đức. Chúng được coi là một trong những chương trình tàu ngầm thông thường tối tân nhất trên thế giới hiện nay. Khả năng di động vượt trội của chúng đặc biệt làm các quốc gia khác phải dè chừng.

Tàu ngầm Type 212A của Đức được coi là "tàu ngầm kỳ diệu".

Con tàu này trang bị một hệ thống động lực độc lập với không khí (AIP) mang tính cách mạng của công ty Siemens: các pin nhiên liệu tạo ra điện từ Hydro và Oxy. Điều này cho phép các tàu ngầm duy trì dưới nước trong tối đa 2 đến 3 tuần mà không cần nổi lên mặt nước hoặc xử dụng ống thở, và tất cả điều này chỉ phát ra ở mức độ tiếng ồn rất thấp.

Động cơ hoạt động với độ rung tối thiểu, thân tàu được làm bằng thép không nhiễm từ, và bánh lái hình chữ X giúp giảm thiểu tối đa tiếng ồn. Ngay cả các máy dò âm thanh dưới nước Sonar tối tân hiện nay, cũng khó dò tìm ra những "sát thủ thầm lặng" này. Tàu ngầm loại này, được trang bị 6 ống phóng ngư lôi.

Tiêu chuẩn kỹ thuật rất độc đáo: tốc độ dưới nước lên đến 20 hải lý/giờ, độ sâu lặn hơn 700 mét, và vũ khí là ngư lôi hạng nặng DM2A4 tối tân. Các tàu này dài 56-57 mét, trọng lượng rẽ nước khoảng 1.830 tấn khi lặn, và được đưa vào hoạt động trong hải quân Đức từ năm 2005 đến năm 2016. Chúng được chế tạo bởi Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW/Thyssenkrupp Marine Systems) và cùng lớp với Hải quân Ý (lớp Todaro).

"Sát thủ thầm lặng" của Hải quân Đức: Khó dò tìm

Những tàu ngầm này không phải là di tích từ Thế chiến II, mà là sự phát triển của những chiếc tàu ngầm điện Type XXI huyền thoại, chỉ 80 năm sau đó. Trước đây, những "vũ khí kỳ diệu" này được coi là những thứ thay đổi cuộc chơi, ngày nay, tàu ngầm Type 212A chính xác là như vậy đối với chiến tranh dưới nước thông thường. Chúng hoạt động từ Biển Baltic, băng qua Đại Tây Dương đến Địa Trung Hải và, như các cuộc tập trận với tàu USS Enterprise đã chứng minh, có thể đe dọa toàn bộ các nhóm Hàng Không Mẫu Hạm của các nước trên thế giới hiện nay.

Nhưng qua quá trình chế tạo tàu ngầm tiếp tục sau thế chiến thứ II: Các thế hệ tiếpnoosi như, Type 212CD, đang được chế tạo chung với Na Uy. Nó có thân tàu lớn hơn với thể tích lớn hơn khoảng 30%, hệ thống quang học tàng hình hình kim cương, hệ thống cảm biến được cải tiến, khả năng mang hỏa tiễn hành trình và được sản xuất cho các cuộc tuần dương kéo dài ở Bắc Cực. Đức sẽ nhận thêm đóng thêm 2 tàu (U 37 và U 38), và cho Na Uy 4 tàu. 212CD dự kiến ​​sẽ đi vào hoạt động từ năm 2029/2031 và sẽ đưa "tàu ngầm kỳ diệu" lên một tầm cao mới. 

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

       TỐNG TIỀN VÀ PHẢN BỘI - EU THẤT VỌNG CẮT ĐỨT QUAN HỆ VỚI                                                       VIKTOR ORBÁN

Nguồn WELT - Tại hội nghị thượng đỉnh EU diễn ra vào đêm muộn, một điều chắc chắn lâu nay đã tan biến: Thủ tướng Ungarn có thể muốn nổi loạn, nhưng ông luôn giữ lời hứa. Điều này đặt ra câu hỏi về giá trị thực sự của các quyết định từ Brüssel.

Sáng sớm thứ Sáu 20-3, người đàn ông mà mọi thứ lại một lần nữa xoay quanh bước đi trên thảm đỏ tại tòa nhà Liên minh Âu châu ở Brüssel. Viktor Orbán, Thủ tướng Ungarn, dường như đang rất vui vẻ; ông mỉm cười và nói đùa với các nhà báo. Việc ông vừa làm mất lòng 26 nguyên thủ quốc gia và chính phủ Âu châu khác bằng cách ngăn chặn một quyết định quan trọng dường như không làm ông bận tâm. “Tôi chỉ đơn giản là đang bảo vệ lợi ích của đất nước mình ở đây,” ông nói.

Tại cuộc họp của 27 nguyên thủ quốc gia và chính phủ, Orbán đã ngăn chặn khoản vay 90 tỷ Euro từ Liên minh Âu châu (EU) cho Ukraine. Số tiền này nhằm mục đích giúp Kiew mua vũ khí và đạn dược trong 2 năm tới. Vào ngày hôm đó, ông đã đặt ra câu hỏi về sự tồn tại tài chính của quốc gia bị tấn công, và khả năng tự vệ của nước này trước Nga.

Hội nghị thượng đỉnh EU tại Brüssel do đó đã kết thúc mà không có viện trợ tài chính mới cho Ukraine. Mọi nỗ lực thay đổi quyết định của Orbán đều thất bại. "Đây là sự vi phạm nghiêm trọng lòng trung thành mà các quốc gia thành viên dành cho nhau và làm tổn hại đến uy tín của EU," Friedrich Merz nói vào khoảng nửa đêm. Thủ tướng Đức vừa kết thúc 15 giờ đàm phán và tỏ ra thất vọng. "Những gì xảy ra hôm nay," ông nói, "là không thể chấp nhận được." Nó sẽ để lại những vết sẹo sâu và gây ra những hậu quả nghiêm trọng.

Hội nghị thượng đỉnh lẽ ra phải tập trung vào nền kinh tế Âu châu. Các thủ tướng và tổng thống muốn thảo luận về cách tăng cường khả năng cạnh tranh của lục địa và giảm bớt thủ tục hành chính rườm rà. Thay vào đó, chương trình nghị sự giờ đây bao gồm: chiến tranh ở Ukraine, chiến tranh ở Trung Đông, tranh chấp với Mỹ về sự can thiệp quân sự của Âu châu vào eo biển Hormuz, và giá dầu khí tăng nhanh.

Cuộc thảo luận trở nên đặc biệt gay gắt khi chủ đề chuyển sang Ukraine. “Hầu như tất cả mọi người trong phòng đều phải hứng chịu những lời chỉ trích gay gắt nhằm vào ông Orbán,” một nhà ngoại giao cho biết. “Chưa bao giờ có nhiều sự bất mãn đến vậy.” Bối cảnh: Tại hội nghị thượng đỉnh hồi tháng 12, các nguyên thủ quốc gia và chính phủ đã thống nhất ý kiến về khoản vay cho Ukraine, và ông Orbán cũng đã chấp thuận vào thời điểm đó. Nhưng hôm thứ Năm 19-3, ông đã ra tay ngăn chặn khoản tiền này vì Kiew hiện đang từ chối sửa chữa đường ống dẫn dầu bị hư hỏng, nơi dầu của Nga chảy đến Ungarn.

Trong 90 phút, hết nguyên thủ quốc gia này đến nguyên thủ quốc gia khác đã đối chất với ông Orbán tại tòa nhà Nghị viện Âu châu. Nhiều người cáo buộc ông bội ước, thậm chí một số người còn cáo buộc ông tống tiền và phản bội, theo những người có mặt tại đây. Nhà lãnh đạo Ungarn, người ta nói, đã liên tục đưa ra cùng một câu trả lời: Ông chỉ có thể chấp thuận khoản vay cho Ukraine sau khi đường ống Druzhba được sửa chữa. Nếu không có dầu của Nga, ông Orbán, người đang tranh cử tái nhiệm ở quê nhà, tuyên bố rằng nhiều gia đình và doanh nghiệp đang bị đe dọa phá sản.

Sự rạn nứt cuối cùng với Brüssel

Những gì xảy ra hôm thứ Năm, có thể được mô tả là sự rạn nứt cuối cùng giữa EU và ông Orbán. Trong đêm Brüssel ấm áp này, một điều chắc chắn lâu nay đã tan biến: rằng dù Orbán thường nổi loạn, leo thang và phá hoại, ít nhất, một khi đã chấp thuận, ông ta luôn giữ lời hứa. Giờ đây, ông ta lại ngăn chặn một biện pháp mà chỉ vài phút trước đó ông ta đã ủng hộ. Điều này đặt ra câu hỏi tế nhị về giá trị thực sự của các quyết định được đưa ra tại các hội nghị thượng đỉnh Âu châu.

Không khí trong phòng, nơi 27 nguyên thủ quốc gia và người đứng đầu chính phủ ngồi quanh bàn hội nghị tròn cho đến tận khuya, được những người tham dự mô tả là lạnh lẽo. Khi Tổng thống Ukraine Wolodymyr Selenskyj tham gia cuộc họp qua sự kết nối màn hình Video trong vài phút, Orbán đứng dậy và, theo như người ta nghe được, theo dõi cuộc trò chuyện từ xa. Một người đàn ông, sau nhiều năm trì hoãn và cản trở, dường như bị cô lập, cả về chính trị lẫn thể chất.

Trong thông điệp Video của mình, Selenskyj nói rằng Ukraine đang làm những gì cần thiết để nhận được khoản vay, bao gồm cả việc sửa chữa đường ống dẫn dầu. Đồng thời, ông cảnh báo rằng việc tiếp tục nhập cảng dầu từ Nga sẽ giúp ích cho Nga, kẻ gây hấn. Mối quan hệ giữa Selenskyj và Orbán có lẽ chưa bao giờ tồi tệ như hiện nay trong những năm gần đây.

Sau đó, trước bữa tối, món măng tây và sò điệp nằm trong thực đơn—cuộc trò chuyện chuyển sang cuộc chiến khác đang tàn phá Âu châu hiện nay, và câu hỏi liệu có nên can thiệp hay không ?. Cụ thể: Liệu EU có nên mở rộng nhiệm vụ của các sứ mệnh hải quân Aspides và Atalanta và cho tàu chiến tuần tiểu ở eo biển Hormuz, tuyến đường thủy bị Iran phong tỏa, nơi thường vận chuyển 1/5 lượng dầu mỏ của thế giới? Không có ý chí chính trị nào cho việc này tại hội nghị thượng đỉnh ở Brüssel, điều này có thể khiến Tổng thống Mỹ Donald Trump khó chịu.

Sáng thứ Sáu, khi Viktor Orbán rời khỏi tòa nhà Liên minh Âu châu, ông cũng xử dụng cuộc chiến ở Iran để bảo vệ lập trường của mình. "Nếu không có dầu từ Nga," ông nói, " Âu châu không thể tồn tại." Thủ tướng Ungarn đứng trong tiền sảnh và ra hiệu mơ hồ về phía phòng đàm phán nơi ông đã dành cả ngày. "Chiến lược của người Âu châu ," ông nói, "đơn giản là điên rồ."

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo? Merz và các nguyên thủ quốc gia khác hy vọng rằng Orbán sẽ thay đổi ý kiến ​​của mình một khi dầu bắt đầu chảy trở lại qua đường ống Druzhba. Trong khi đó, Ủy ban Âu châu dự định tìm kiếm các phương án khác để giải ngân khoản vay tỷ Euro cho Ukraine. Liệu điều này có thành công hay không vẫn còn phải chờ xem. Một lần nữa, dường như Viktor Orbán lại nắm giữ quyền lực trong tay mình.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

 TRUMP BỊ CÁO BUỘC CƯỚP ĐOẠT 1,3 TỶ USD  TIỀN CỦA I DI CƯ MỘT CÁCH TRẮNG TRỢN 

Nguồn tin từ NEWS.de cho biết:  Một cáo buộc gây chấn động từ Washington! Viện Cato, một tổ chức cố vấn độc lập ở Washington, đã gọi đây là "vụ gian lận lớn nhất trong lịch sử hệ thống nhập cư của Mỹ". Cáo buộc này rất nghiêm trọng: Chính quyền Trump bị cáo buộc đã thu phí người di cư một cách có hệ thống, ngay cả khi đơn xin Visa của họ ngay từ đầu đã không có cơ hội thành công.

Những cáo buộc nghiêm trọng chống lại Donald Trump: Ông bị cáo buộc đã cố tình lừa đảo người di cư

Theo phân tích được tờ "Daily Beast" loan tin gần đây, những người nộp đơn từ hơn 90 quốc gia đã trả khoảng 1,3 tỷ đô la tiền phí. Vấn đề là: Đối với nhiều người trong số này, do các biện pháp chính trị, thực tế không còn khả năng nhập cư vào Mỹ nữa. Tuy nhiên, các khoản phí vẫn tiếp tục tích lũy. Do đó, Viện Cato nói về một hệ thống lấy tiền mà không cung cấp bất kỳ dịch vụ thực sự nào.

Cuba và Venezuela bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề

Cho đến nay, nhóm bị ảnh hưởng lớn nhất là những công dân Cuba. Theo Viện Cato, gần một triệu đơn xin tị nạn đã được nộp từ Cuba, với tổng số tiền lên tới 543 triệu đô la. Điều đáng chú ý là Ngoại trưởng Marco Rubio, người mà dưới sự lãnh đạo của ông, thực trạng này vẫn tiếp diễn, lại có gốc gác Cuba.

Người Venezuela đứng thứ hai với khoảng 239.000 đơn và 138 triệu đô la phí. Cả hai quốc gia đều đang đối mặt với khủng hoảng kinh tế nghiêm trọng. Cuba đang phải vật lộn với tình trạng thiếu nhiên liệu và lương thực cũng như mất điện kéo dài, trong khi Venezuela đang chịu đựng sự bất ổn chính trị sau sự can thiệp quân sự của Mỹ vào tháng Giêng 2026.

Rõ ràng là các nhà chức trách không được phép cảnh báo người di cư.

Đặc biệt gây chấn động: Theo báo cáo, các nhân viên Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã được chỉ thị không thông báo cho người nộp đơn về cơ hội gần như vô vọng của họ. Lý do nội bộ: Việc tiết lộ như vậy "có thể được hiểu là một quyết định đã được định trước". Nói một cách đơn giản: Nhiều người đã trả tiền mà không biết rằng đơn xin của họ đã bị bác bỏ ngay từ đầu.

3 biện pháp ngăn chặn nhập cư

Các cáo buộc của Viện Cato dựa trên ba quyết định được đưa ra bởi chính quyền Trump. Vào tháng 12, tổng thống đã áp đặt lệnh cấm nhập cảnh trên thực tế đối với công dân từ 40 quốc gia, bao gồm một số lượng lớn các quốc gia Phi châu, cũng như Cuba, Venezuela, Iran và Haiti. Ông viện dẫn những khó khăn trong việc kiểm soát lý lịch cá nhân đến từ các quốc gia này là lý do.

Ngay từ tháng 11- 2025, Bộ An ninh Nội địa đã đóng băng các quyền lợi nhập cư đối với những người từ các quốc gia này đang ở Mỹ. Thêm vào đó, Bộ Ngoại giao đã tạm ngừng giải quyết các thị thực vô thời hạn cho 75 quốc gia, với lý do những cáo buộc gian lận phúc lợi không có căn cứ.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

CÁC CHUYÊN GIA CẢNH BÁO VỀ MỘT SỰ SỤP ĐỔ - CÓ THỂ DẨN ĐẾN HẬU QUẢ THẢM KHỐC CHO TRUMP

Theo NEWS.de : Chính quyền Trump sắp sửa ban hành một cuộc cải cách tài chính gây tranh cãi, mở ra cơ hội đầu tư mới cho hàng triệu người lao động Mỹ thông qua tài khoản hưu trí của họ. Nhưng Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ Elizabeth Warren đang gióng lên hồi chuông cảnh báo: Thời điểm này không thể tồi tệ hơn.

Kế hoạch lớn của Donald Trump có thể thất bại

Theo báo cáo của Politico, Warren cảnh báo rằng sáng kiến ​​này đến "vào thời điểm tồi tệ nhất có thể". Thay vì củng cố kế hoạch hưu trí của người Mỹ, quy định này đe dọa làm tổn hại đến khoản tiết kiệm của họ. Trọng tâm của sự chỉ trích là kế hoạch mở rộng quyền xử dụng cái gọi là thị trường tín dụng tư nhân thông qua các tài khoản hưu trí.

• Lĩnh vực cho vay ngoài hệ thống ngân hàng truyền thống này cho đến nay chủ yếu dành cho các nhà đầu tư chuyên nghiệp.

• Chính phủ hiện muốn cho phép người lao động bình thường đầu tư vào các thị trường này thông qua tài khoản hưu trí của họ.

Donald Trump cảnh báo: Những nghi ngờ về kế hoạch tài chính của ông đang ngày càng gia tăng. Ngành tín dụng tư nhân, với quy mô khoảng 2.000 tỷ đô la, được cho là đang đối mặt với những khó khăn đáng kể.

• Ngành này, chuyên cung cấp các khoản vay cho các công ty rủi ro cao nằm ngoài hệ thống ngân hàng được quản lý chặt chẽ, đang phải đối mặt với sự thanh toán từ các nhà đầu tư bất mãn.

• Một loạt các vụ phá sản ngoạn mục đã làm dấy lên những nghi ngờ nghiêm trọng về chất lượng cho vay, nền tảng của ngành này.

• Các nhà đầu tư hiện đang rút tiền khỏi các quỹ này với tốc độ nhanh đến mức chúng đang chạm đến giới hạn rút tiền.

• Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi mối đe dọa từ trí tuệ nhân tạo. Các quỹ tín dụng tư nhân đã tự khẳng định mình là nguồn tài chính quan trọng cho các công ty Software - chính xác là những doanh nghiệp đang chịu áp lực rất lớn do cuộc cách mạng AI.

• Những lo ngại xung quanh sự phát triển này có thể gây ra những cú sốc lớn hơn nữa cho toàn bộ thị trường.

• Danny Moses, một nhà đầu tư từng dự đoán chính xác sự sụp đổ của thị trường nhà đất năm 2008, đã tóm tắt tình hình như sau: Đó là "cơn bão hoàn hảo".

Chuyên gia nhận thấy sự sụp đổ sắp xảy ra với kế hoạch của Donald Trump

Moses, người có phân tích về bong bóng nhà đất đã được chứng minh là chính xác vào thời điểm đó, nhận thấy những điểm tương đồng đáng báo động với cuộc khủng hoảng tài chính. Theo đánh giá của ông, thị trường tín dụng tư nhân có thể trải qua một sự sụp đổ tương tự như sự sụp đổ của thị trường nhà đất gần hai thập kỷ trước. Hậu quả của kịch bản như vậy sẽ rất tàn khốc.

• "Họ sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc giải cứu toàn bộ ngành kỹ nghệ nếu nó sụp đổ," Moses cảnh báo Politico.

Một sự sụp đổ như vậy sẽ không chỉ ảnh hưởng đến các chuyên gia tài chính. Moses nói rõ rằng hậu quả sẽ rất sâu rộng:

"Nó sẽ ảnh hưởng đến các nhà đầu tư nhỏ, các ngân hàng, và tất nhiên, các quỹ đầu tư tư nhân và tín dụng tư nhân."

Chính trong giai đoạn thị trường bấp bênh này, người dân Mỹ bình thường hiện đang được xử dụng với những khoản đầu tư rủi ro này thông qua khoản tiết kiệm hưu trí của họ.

Donald Trump: Chỉ trích về thời điểm ra quyết định tai hại

Amanda Fischer, người từng giữ chức Chánh văn phòng Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ (SEC) cho đến năm ngoái, cũng chia sẻ những đánh giá ảm đạm này. Bà cũng cho rằng thời điểm ban hành quy định dự kiến ​​là tai hại. Fischer cảnh báo về một cơ chế có thể bị khởi động ngay bây giờ.

"Chính quyền Trump đang mở cửa cho các nhà quản lý quỹ bán tháo nợ và vốn tư nhân cho các nhà đầu tư nhỏ và tài khoản 401(k) của họ đúng vào thời điểm thị trường đang cho thấy những dấu hiệu căng thẳng nhất," bà nói với Politico.

Cựu quan chức SEC này xem đây là một rủi ro đáng kể đối với những người tiết kiệm bình thường.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

 KIM JONG UN ĐƯỢC QUỐC HỘI BẮC HÀN TÁI BỔ NHIỆM VỊ TRÍ CHỦ TỊCH NƯỚC

Tin AFP - Lãnh đạo Bắc Hàn Kim Jong Un đã được quốc hội nước này tái bổ nhiệm làm Chủ tịch nước, một đất nước đã do gia đình ông cai trị trong nhiều thập niên. Việc ông Kim tái đắc cử vào "chức vụ cao nhất" phản ánh "ý chí và nguyện vọng của toàn thể người dân Bắc Hàn", hãng thông tấn nhà nước KCNA loan tin hôm thứ Hai 23-3.

Những bức ảnh do KCNA công bố cho thấy ông Kim mặc Vest, đứng cạnh các quan chức cao cấp và ngồi trước hai bức tượng khổng lồ của cha ông, Kim Jong Il, và ông nội ông, Kim Il Sung.

Theo các nhà quan sát, kết quả bầu cử đã được định trước và nhằm mục đích tạo cho chính phủ vẻ ngoài hợp pháp dân chủ. Cuộc bầu cử là "một sự kiện được dàn dựng kỹ lưỡng với kết quả đã được định trước", bà Lee Ho Ryung thuộc Viện Phân tích Quốc phòng Nam Hàn cho biết. Giới lãnh đạo ở Bình Nhưỡng dàn dựng những sự kiện như vậy "để chứng minh một quy trình và từ đó giành được tính hợp pháp chính trị", bà nói. "Nhưng không ai tin rằng một kết quả khác có thể xảy ra."

Hội đồng Nhân dân Tối cao Bắc Hàn đã được bầu lại cách đây chưa đầy một tuần. Người dân Bắc Hàn từ 17 tuổi trở lên có cơ hội chấp thuận hoặc bác bỏ các ứng cử viên do đảng cầm quyền đề cử. Theo KCNA, các ứng cử viên đã được phê chuẩn với 99,93% phiếu thuận và 0,07% phiếu chống. Tỷ lệ cử tri đi bầu được báo cáo là 99,99%. Các sự kiện về bầu cử ở Bắc Hàn, không khác như ở nước chxhcnVN.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026 

 HÀNG KHÔNG MẪU HẠM USS GERALD R.FORD ĐÃ ĐẠT ĐẾN GIỚI HẠN CHỊU ĐỰNG CỦA NÓ

Tàu USS Gerald R. Ford đã được điều động từ tháng 6 năm 2025. Theo kế hoạch, một đợt luân chuyển tiêu chuẩn kéo dài từ 6 đến 7 tháng theo dự trù. Nhưng nó đã trở thành một nhiệm vụ vô cùng khắc nghiệt dài hơn thông thường.

Hiện tại, Hàng Không Mẫu Hạm (HKMH) này đã ở trên biển được 9 tháng. Theo các tuyên bố chính thức, đợt triển khai này có thể kéo dài đến 11 tháng , với khả năng trở về vào tháng 5 năm 2026. Có vẻ như đã rõ ràng: Hậu quả của sự căng thẳng kéo dài này rất nghiêm trọng.

Mỗi tuần ở trên biển thêm một tuần sẽ gây thêm áp lực lên  tâm lýcasc nhân viên trên tàu, như một bài báo từ cổng thông tin "19FortyFive" đã tiết lộ. Bài báo được viết bởi chuyên gia quốc phòng Kris Osborn, người từng làm người dẫn chương trình tin tức cho CNN Headline News từ năm 2001 đến 2004 và chuyên về các chủ đề quân sự.

Hỏa hoạn trên tàu làm trầm trọng thêm tình hình

Một đợt hoạt động kéo dài lâu hơn dụ trù ,sẽ làm tăng độ hao mòn máy móc trên hầu hết các cơ phận trên tàu, Osborn viết. Bộ phận cất cánh và hạ cánh, hệ thống động cơ đẩy và các hệ thống thiết yếu như hệ thống cấp nước hoạt động liên tục, thường không có thời gian bảo dưỡng cần thiết. Ngoài ra, theo báo cáo, còn có các vấn đề về hệ thống đường ống nước trên tàu USS Gerald R. Ford.

Rõ ràng là các lỗi riêng lẻ có thể được khắc phục. Tuy nhiên, tình hình có thể trở nên tồi tệ hơn. Những sự cố đáng báo động đã xảy ra. Vào tháng 3 năm 2026, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra trên tàu USS Gerald R. Ford. Một số thủy thủ bị thương và một số bộ phận của tàu, bao gồm cả khu vực sinh hoạt, bị hư hại.

Theo báo cáo của tờ New York Times (NYT), hơn 600 thủy thủ và thành viên thủy thủ đoàn đã phải ngủ trên sàn nhà hoặc bàn. Được biết, phải mất khoảng 30 giờ để dập tắt đám cháy.

Mặc dù HKMH vẫn hoạt động, theo ông Osborn, những sự trục trặc như vậy cho thấy những rủi ro liên quan đến việc hoạt động kéo dài của một con tàu phức tạp trên biển. Hỏa hoạn là một trong những tình huống nguy hiểm nhất ở đó. Ngay cả khi chúng được dập tắt nhanh chóng, chúng vẫn để lại dấu vết: cả về thể chất và tâm lý.

Tàu USS Gerald R. Ford: Một con tàu hoạt động liên tục

Công nghệ hiện đại bậc nhất, chi phí: khoảng 13 tỷ đô la

25 boong, khoảng 4.500 thành viên thủy thủ đoàn, khoảng 75 máy bay

Các đợt hoạt động  từ Venezuela đến Trung Đông, liên tục bị hoãn lại

Hầu như không có thời gian nghỉ ngơi, liên tục hoạt động trong nhiều cuộc khủng hoảng

Được mô tả nội bộ là một "con ngựa thồ", thực tế thay thế cho một số HKMH

Áp lực lên thủy thủ đoàn ngày càng tăng

Theo Osborn, căng thẳng tâm lý có lẽ là dấu hiệu mạnh mẽ nhất cho thấy sự "hao mòn" của tàu USS Gerald R. Ford. Thủy thủ đoàn ở trên biển hàng tháng trời, hầu như không liên lạc với gia đình và chịu áp lực rất lớn. Mỗi sai lầm đều có thể dẫn đến tử vong.

Ngoài ra, thủy thủ đoàn của tàu Ford gần đây đã được triển khai đồng thời đến nhiều chiến trường, như ở Đại Tây Dương, Karibik và Trung Đông. Tất cả điều này mà không có bất kỳ thời gian nghỉ ngơi thực sự nào cho phép họ trở về cảng. John F. Kirby, một sĩ quan hải quân đã nghỉ hưu, nói với tờ New York Times: "Bạn không thể bắt một con tàu chịu áp lực lớn như vậy trong thời gian dài và mong đợi nó cùng thủy thủ đoàn hoạt động ở phong độ cao nhất."

Như truyền thông quốc tế đã đưa tin tuần trước, trích dẫn các nguồn tin đáng tin cậy, tàu USS Gerald R. Ford đang trên đường đến Crete sau vụ hỏa hoạn. Nó sẽ neo đậu ở đó để sửa chữa cần thiết.

Nguyên nhân vụ hỏa hoạn cũng đang được điều tra. Có một nghi ngờ nghiêm trọng. Theo tờ báo Hy Lạp "Kathimerini", có thể chính các thủy thủ kiệt sức đã gây ra vụ cháy. Tuy nhiên, cuối cùng, vụ cháy chỉ là một trong nhiều vấn đề phát sinh từ áp lực liên tục lên con tàu và thủy thủ đoàn.

Thời gian neo đậu với những ngày dài tại xưởng đóng tàu đang hiện hữu

Theo chuyên gia quân sự Osborn, sự sụp đổ của tàu sân bay này mang tính biểu tượng cho một vấn đề lớn hơn. Hải quân Mỹ có quá nhiều nhiệm vụ và quá ít HKMH đang còn hoạt động. Chu kỳ bảo trì thường kéo dài nhiều năm. Một số HKMH khác còn đang bị neo đậu hoặc không hoạt động.

Tàu USS Gerald R. Ford dự kiến ​​sẽ không trở về cảng nhà Norfolk cho đến sớm nhất là  tháng 5 năm 2026. Nhưng đó là khởi đầu của thử thách tiếp theo. Việc bảo trì đã bị hoãn lại do thời gian hoạt động quá dài, Osborn giải thích. Nhu cầu sửa chữa đã tăng lên.

Các chuyên gia dự đoán thời gian ngừng hoạt động sẽ kéo dài, ít nhất là vài tháng. Thủy thủ đoàn cũng cần thời gian để hồi phục. Do đó, tàu USS Gerald R. Ford trở thành một lời cảnh báo: quá nhiều đợt điều động, quá ít tàu và quá nhiều áp lực lên thủy thủ đoàn.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

 TÀU NGẦM ROBOT MỚI CỦA HẢI QUÂN MỸ CÓ THỂ PHÓNG ĐÀN MÁY BAY KHÔNG NGƯỜI LÁI Ở ĐỘ SÂU 6.000 MÉT

Theo FOCUS Online: Hải quân Mỹ đang giới thiệu thế hệ tàu ngầm không người lái mới với dự án "Nền tảng Hàng hải Tự động Chiến đấu" (CAMP). Trái tim của dự án là phương tiện dưới nước tự động Dive-XL của nhà thầu quốc phòng Mỹ Anduril. Tàu ngầm Robot cỡ lớn này được chế tạo để phóng các máy bay không người lái và ngư lôi nhỏ hơn từ độ sâu dưới nước, hoạt động như một "tàu mẹ", theo cổng thông tin "New Atlas".

Với việc làm này, Hải quân đặt mục tiêu giám sát các khu vực biển rộng lớn hơn đáng kể và giảm bớt gánh nặng cho các tàu có người điều khiển. Các hệ thống không người lái được dự định sẽ phục vụ như các nền tảng vũ khí bổ sung và tăng cường hỏa lực hải quân.

Đàn máy bay không người lái thay thế vũ khí riêng lẻ

Theo "New Atlas", các nhà hoạch định quân sự ở Mỹ ngày càng coi việc sử dụng đàn máy bay không người lái là một lợi thế chiến lược. Điều này đề cập đến nhiều phương tiện tự động trên đất liền, trên không và dưới nước hoạt động đồng bộ. Bằng cách này, chúng có thể áp đảo các hệ thống của kẻ thù hoặc tấn công các mục tiêu quan trọng cùng một lúc.

Do đó, Hải quân Hoa Kỳ đang lên kế hoạch xử dụng kết hợp các tàu trên mặt nước và tàu ngầm có người lái và không người lái. Tàu ngầm Dive-XL sẽ đóng vai trò là phương tiện vận chuyển, hoạt động và điều khiển các máy bay không người lái nhỏ hơn như mẫu Copperhead. Theo nhà sản xuất, nó có thể vận chuyển hàng chục máy bay không người lái như vậy.

Tiêu chuẩn kỹ thuật và khả năng

Tàu ngầm Dive-XL dài khoảng 11 mét, rộng khoảng 2 mét và hoàn toàn chạy bằng điện. Tàu ngầm được chế tạo để lặn xuống độ sâu lên đến 6.000 mét. "New Atlas" báo cáo tầm hoạt động khoảng 2.000 hải lý và khả năng hoạt động dưới nước được thử nghiệm là 100 giờ trong khoảng thời gian 10 ngày.

Anduril vẫn chưa tiết lộ tốc độ tối đa của Dive-XL. Các hệ thống loại này thường di chuyển với tốc độ khoảng 3 đến 5 hải lý/giờ. Người ta ước tính rằng Dive-XL có thể đạt tốc độ từ 8 đến 10 hải lý/giờ (khoảng 15 đến 18 km/giờ) trong thời gian ngắn để nhanh chóng thay đổi vị trí hoặc vượt qua dòng chảy.

Tàu ngầm Dive-XL được chế tạo khác với các tàu ngầm thông thường: Nó không có thân tàu chịu áp lực khổng lồ chứa đầy không khí, mà là một cấu trúc có thể ngập nước tự do. Điều này có nghĩa là nước chỉ đơn giản chảy qua thân tàu, ngăn tàu ngầm bị nghiền nát ở độ sâu.

Chỉ có các trang bị như điện tử nhạy cảm được bảo vệ trong các thùng chứa nhỏ, được niêm phong hoàn toàn bên trong. Thiết kế dưới dạng Modul này nhẹ hơn và ít tốn kém hơn, cho phép sản xuất hàng loạt nhanh chóng.

Sản xuất tại Mỹ và Úc

Như nhà sản xuất Anduril đã giải thích trong một thông cáo báo chí, một số tàu ngầm Dive-XL hiện đang được thử nghiệm tại Mỹ. Công ty đang sản xuất thêm các đơn vị khác tại Sydney, Úc. Ngoài ra còn có một nhà máy ở bang Rhode Island của Mỹ, dự kiến ​​sẽ sản xuất hàng chục tàu ngầm Dive-XL và các mẫu nhỏ hơn mỗi năm.

Anduril cho biết kinh nghiệm của họ với chương trình "Ghost Shark" của Hải quân Úc. Ở đó, công ty đã cung cấp một tàu ngầm cỡ lớn tương tự, cùng với cơ sở sản xuất, trong một thời gian ngắn.

Công ty mô tả các phương tiện dưới nước có thời gian hoạt động dài như Dive-XL là các hệ thống có thể thay đổi cán cân quyền lực "dưới đáy biển". Theo Anduril, những hệ thống như vậy nhằm mục đích giúp Mỹ và các đồng minh mở rộng ảnh hưởng sâu hơn vào lãnh thổ đối phương.

Mối lo ngại về sự gia tăng tự động hóa

Việc phát triển Dive-XL theo xu hướng hướng tới các hệ thống vũ khí ngày càng tự động hóa. Tờ New York Times đã cho biết vào năm 2023, ngay cả những hệ thống có trước đó, chẳng hạn như mìn hoặc một số loại hỏa tiễn, hoạt động phần lớn mà không cần sự can thiệp của con người sau khi được khởi động.

Các chuyên gia đặc biệt chỉ trích các khái niệm mới hơn như bom chùm và các đàn phương tiện bay dưới nước không người lái cùng nhau tìm kiếm mục tiêu. Trong Liên Hợp Quốc, ngày càng có nhiều lo ngại rằng các quyết định sống còn đang dần được giao cho các chương trình máy tính.

Ai đứng sau Anduril?

Anduril được thành lập vào năm 2017 với sự hỗ trợ đáng kể từ nhà đầu tư thân cận với Trump, Peter Thiel và công ty đầu tư mạo hiểm của ông, Founders Fund. Sức mạnh tài chính này đã cho phép công ty tăng giá trị thị trường lên hơn 14 tỷ đô la trong thời gian kỷ lục.

Peter Thiel vẫn là một trong những nhà đầu tư quan trọng nhất của công ty. Thông qua Founders Fund, ông đã dẫn đầu một vòng gọi vốn khổng lồ trị giá 2,5 tỷ đô la vào tháng 6 năm 2025, trong đó riêng công ty đầu tư này đã đóng góp 1 tỷ đô la.

Software và các thiết bị giám sát cho chính quyền Hoa Kỳ

Ngoài Dive-XL, công ty này nổi tiếng nhất với Lattice, một nền tảng trí tuệ nhân tạo (AI) tự động phân tích dữ liệu cảm biến từ máy bay không người lái và Kamera.

Một trong những sản phẩm Hardware nổi tiếng nhất của công ty là Sentry Tower, được xử dụng để giám sát hoàn toàn tự động dọc biên giới Hoa Kỳ. Đây là những tháp canh di động, cao khoảng 3 mét, bao phủ các khu vực rộng lớn bằng năng lượng mặt trời, Radar và Kamera AI. Chúng tự động phân biệt giữa người và động vật và báo cáo chuyển động trên phạm vi hàng km trong thời gian thực.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

 ĐÀI LOAN CHẾ TẠO TÀU "TAN CHIANG" VỚI TỐC ĐỘ CAO ĐẾ TẤN CÔNG  HÀNG KHÔNG MẪU HẠM

Hải quân Đài Loan đã đưa vào hoạt động một tàu chiến mới chủ yếu được chế tạo để chống lại các tàu chiến của Trung Quốc. Đây là tàu hộ vệ đầu tiên thuộc loạt tàu Tuo Chiang tối tân hóa mới. Con tàu, mang tên Tan Chiang, là tàu hai thân, nghĩa là nó có hai thân tàu. Lễ khai trương hoạt động con tàu này,  diễn ra vào ngày 11 tháng 3 năm 2026, tại xưởng đóng tàu Lungteh Shipbuilding ở thành phố Yilan .

Theo cổng thông tin hải quân “Naval News”, buổi lễ được tổ chức khá kín đáo. Ban đầu, cả Bộ Quốc phòng, Hải quân lẫn xưởng đóng tàu đều không đưa ra tuyên bố chính thức nào.

“Sát thủ tàu sân bay” được chế tạo để tấn công nhanh chóng và rút lui nhanh chóng

Các tàu hộ vệ Tuo Chiang được chế tạo để tấn công nhanh chóng các tàu địch. Chúng được chế tạo để tấn công lực lượng hải quân Trung Quốc từ xa và sau đó nhanh chóng rút lui. Truyền thông Đài Loan gọi những con tàu này là “sát thủ hàng không mẫu hạm”.

Theo Naval News, tàu Tan Chiang đạt tốc độ từ 44 đến 45 hải lý/giờ, tương đương khoảng 80 km/giờ trên biển. Tầm hoạt động của nó khoảng 1.800 đến 2.000 hải lý. Điều này cho phép hải quân hoạt động không chỉ ở eo biển Đài Loan mà còn xa hơn nữa ở phía tây Thái Bình Dương.

Con tàu nặng 685 tấn được trang bị vũ khí hạng nặng.

Tàu hộ vệ này mang theo một số hệ thống vũ khí chủ yếu đượcxử dụng chống lại các mục tiêu trên biển. Theo tạp chí quân sự Na Uy Forsvarets Forum, tàu Tan Chiang được trang bị:

Hỏa tiễn Hsiung-Feng II: Hỏa tiễn tầm trung được trang bịđể tấn công tàu địch từ khoảng cách xa hơn.

Hỏa tiễn Hsiung-Feng III: Hỏa tiễn siêu thanh tối tân được trang bị chủ yếu để tấn công các tàu chiến lớn hơn.

Pháo chính 76 mm: Pháo đa năng gắn trên boong, thích hợp để tấn công các mục tiêu trên biển và trên không ở tầm ngắn.

Hệ thống phòng thủ tầm gần Phalanx: Pháo bắn nhanh được trang bị để đánh chặn hỏa tiễn hoặc đạn pháo đang bay tới vào giây phút cuối cùng.

Hỏa tiễn phòng không TC-2N: Loại hỏa tiễn phòng không mới, không có trang bị ban đầu của lớp tàu Tuo Chiang, cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các cuộc tấn công từ trên không.

Tàu Tan Chiang có trọng lượng giãn nước khoảng 685 tấn, nặng hơn một chút so với nguyên mẫu của lớp tàu này, vốn nặng 600 tấn. Theo Diễn đàn Hải quân Đài Loan, đây là tàu chiến cỡ nhỏ đầu tiên trong Hải quân Đài Loan sở hữu hệ thống phòng không riêng.

Các biến thể và các tàu khác

Có một số biến thể trong lớp tàu Tuo Chiang. Một biến thể xử dụng radar điều khiển hỏa lực STIR 1.2 EO Mk2. Tàu Tan Chiang mới thuộc một biến thể được trang bị hệ thống khác, Leonardo NA-30S Mk2. Radar này điều khiển vũ khí của tàu. Theo Naval News, năm tàu ​​thuộc biến thể này đã được hạ thủy từ năm 2024 và dự kiến ​​sẽ được bàn giao vào cuối năm 2026.

Ngoài ra còn có một biến thể dành cho Lực lượng Bảo vệ bờ biển, lớp Anping. Nó dựa trên cùng một thiết kế cơ bản. Những tàu này nhẹ hơn trong xử dụng hàng ngày nhưng cũng có thể mang theo hỏa tiễn và hệ thống hỏa tiễn Phalanx trong trường hợp khẩn cấp. Theo Naval News, kể từ năm 2022, các tàu lớp Anping đã thường xuyên bắn hỏa tiễn trong các cuộc tập trận.

Ý nghĩa biểu tượng đến cả số hiệu tàu

Một chi tiết liên quan đến số hiệu tàu. Ở Đài Loan, số 4 được coi là không may mắn vì cách phát âm của nó gần giống với từ "chết". Do đó, theo Naval News, Hải quân thường tránh các số hiệu tàu kết thúc bằng số 4. Tàu Tân Cương mang số hiệu PGG-627 và do đó nằm ngoài phạm vi này.

Nhiều chuyến bay quân sự Trung Quốc hơn quanh Đài Loan

Áp lực từquaan đội Trung Quốc xung quanh Đài Loan gần đây lại gia tăng. Theo Bộ Quốc phòng Đài Loan, đã có sự gia tăng đáng kể số lượng phi cơ quân sự Trung Quốc trong khu vực lân cận hòn đảo. Giữa tháng 3, Đài Loan đã ghi nhận 26 phi cơ Trung Quốc trong khu vực xung quanh đảo. Ngoài ra, bảy tàu hải quân đã được quan sát thấy trong vùng biển xung quanh.

Trung Quốc và Đài Loan đã được cai trị riêng biệt kể từ năm 1949. Vào thời điểm đó, Đảng Cộng sản đã giành chiến thắng trong cuộc nội chiến và nắm quyền ở Bắc Kinh. Chính phủ Quốc dân đảng bại trận đã rút lui về Đài Loan. Hòn đảo này sau đó phát triển thành một nền dân chủ đa đảng, trong khi Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa vẫn nằm dưới sự cai trị của Đảng Cộng sản.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

  ĐÀI LOAN CHẾ TẠO TÀU "TAN CHIANG" VỚI TỐC ĐỘ CAO ĐẾ TẤN CÔNG  HÀNG KHÔNG MẪU HẠM

Hải quân Đài Loan đã đưa vào hoạt động một tàu chiến mới chủ yếu được chế tạo để chống lại các tàu chiến của Trung Quốc. Đây là tàu hộ vệ đầu tiên thuộc loạt tàu Tuo Chiang tối tân hóa mới. Con tàu, mang tên Tan Chiang, là tàu hai thân, nghĩa là nó có hai thân tàu. Lễ khai trương hoạt động con tàu này,  diễn ra vào ngày 11 tháng 3 năm 2026, tại xưởng đóng tàu Lungteh Shipbuilding ở thành phố Yilan .

Theo cổng thông tin hải quân “Naval News”, buổi lễ được tổ chức khá kín đáo. Ban đầu, cả Bộ Quốc phòng, Hải quân lẫn xưởng đóng tàu đều không đưa ra tuyên bố chính thức nào.

“Sát thủ tàu sân bay” được chế tạo để tấn công nhanh chóng và rút lui nhanh chóng

Các tàu hộ vệ Tuo Chiang được chế tạo để tấn công nhanh chóng các tàu địch. Chúng được chế tạo để tấn công lực lượng hải quân Trung Quốc từ xa và sau đó nhanh chóng rút lui. Truyền thông Đài Loan gọi những con tàu này là “sát thủ hàng không mẫu hạm”.

Theo Naval News, tàu Tan Chiang đạt tốc độ từ 44 đến 45 hải lý/giờ, tương đương khoảng 80 km/giờ trên biển. Tầm hoạt động của nó khoảng 1.800 đến 2.000 hải lý. Điều này cho phép hải quân hoạt động không chỉ ở eo biển Đài Loan mà còn xa hơn nữa ở phía tây Thái Bình Dương.

Con tàu nặng 685 tấn được trang bị vũ khí hạng nặng.

Tàu hộ vệ này mang theo một số hệ thống vũ khí chủ yếu đượcxử dụng chống lại các mục tiêu trên biển. Theo tạp chí quân sự Na Uy Forsvarets Forum, tàu Tan Chiang được trang bị:

Hỏa tiễn Hsiung-Feng II: Hỏa tiễn tầm trung được trang bịđể tấn công tàu địch từ khoảng cách xa hơn.

Hỏa tiễn Hsiung-Feng III: Hỏa tiễn siêu thanh tối tân được trang bị chủ yếu để tấn công các tàu chiến lớn hơn.

Pháo chính 76 mm: Pháo đa năng gắn trên boong, thích hợp để tấn công các mục tiêu trên biển và trên không ở tầm ngắn.

Hệ thống phòng thủ tầm gần Phalanx: Pháo bắn nhanh được trang bị để đánh chặn hỏa tiễn hoặc đạn pháo đang bay tới vào giây phút cuối cùng.

Hỏa tiễn phòng không TC-2N: Loại hỏa tiễn phòng không mới, không có trang bị ban đầu của lớp tàu Tuo Chiang, cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các cuộc tấn công từ trên không.

Tàu Tan Chiang có trọng lượng giãn nước khoảng 685 tấn, nặng hơn một chút so với nguyên mẫu của lớp tàu này, vốn nặng 600 tấn. Theo Diễn đàn Hải quân Đài Loan, đây là tàu chiến cỡ nhỏ đầu tiên trong Hải quân Đài Loan sở hữu hệ thống phòng không riêng.

Các biến thể và các tàu khác

Có một số biến thể trong lớp tàu Tuo Chiang. Một biến thể xử dụng radar điều khiển hỏa lực STIR 1.2 EO Mk2. Tàu Tan Chiang mới thuộc một biến thể được trang bị hệ thống khác, Leonardo NA-30S Mk2. Radar này điều khiển vũ khí của tàu. Theo Naval News, năm tàu ​​thuộc biến thể này đã được hạ thủy từ năm 2024 và dự kiến ​​sẽ được bàn giao vào cuối năm 2026.

Ngoài ra còn có một biến thể dành cho Lực lượng Bảo vệ bờ biển, lớp Anping. Nó dựa trên cùng một thiết kế cơ bản. Những tàu này nhẹ hơn trong xử dụng hàng ngày nhưng cũng có thể mang theo hỏa tiễn và hệ thống hỏa tiễn Phalanx trong trường hợp khẩn cấp. Theo Naval News, kể từ năm 2022, các tàu lớp Anping đã thường xuyên bắn hỏa tiễn trong các cuộc tập trận.

Ý nghĩa biểu tượng đến cả số hiệu tàu

Một chi tiết liên quan đến số hiệu tàu. Ở Đài Loan, số 4 được coi là không may mắn vì cách phát âm của nó gần giống với từ "chết". Do đó, theo Naval News, Hải quân thường tránh các số hiệu tàu kết thúc bằng số 4. Tàu Tân Cương mang số hiệu PGG-627 và do đó nằm ngoài phạm vi này.

Nhiều chuyến bay quân sự Trung Quốc hơn quanh Đài Loan

Áp lực từquaan đội Trung Quốc xung quanh Đài Loan gần đây lại gia tăng. Theo Bộ Quốc phòng Đài Loan, đã có sự gia tăng đáng kể số lượng phi cơ quân sự Trung Quốc trong khu vực lân cận hòn đảo. Giữa tháng 3, Đài Loan đã ghi nhận 26 phi cơ Trung Quốc trong khu vực xung quanh đảo. Ngoài ra, bảy tàu hải quân đã được quan sát thấy trong vùng biển xung quanh.

Trung Quốc và Đài Loan đã được cai trị riêng biệt kể từ năm 1949. Vào thời điểm đó, Đảng Cộng sản đã giành chiến thắng trong cuộc nội chiến và nắm quyền ở Bắc Kinh. Chính phủ Quốc dân đảng bại trận đã rút lui về Đài Loan. Hòn đảo này sau đó phát triển thành một nền dân chủ đa đảng, trong khi Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa vẫn nằm dưới sự cai trị của Đảng Cộng sản.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

HỎA TIỄN TẦM TRUNG CỦA IRAN ĐÃ VƯƠN TỚI CĂN CỨ CHUNG CỦA MỸ VÀ ANH Ở DIEGO GARCIA CÁCH NƠI PHÓNG 4000 KM

Theo đài truyền hình quốc gia Đức ARD, ZDF loan tin: Sáng ngày 20 tháng 3 vừa qua, Iran đã phóng các cuộc tấn công vào Diego Garcia, một căn cứ chung của Mỹ và Anh ở Ấn Độ Dương, nằm cách bờ biển của nước này hơn 3.000 km.

Mặc dù 2 hỏa tiễn đạn đạo tầm trung đã bắn trượt mục tiêu, nhưng chính nỗ lực này đã làm dấy lên những câu hỏi về khả năng quân sự của Iran và tầm bắn thực tế của hỏa tiễn nước này. Hơn nữa, cuộc tấn công này cho thấy Teheran có thể không tuân thủ giới hạn tầm bắn hỏa tiễn 2.000 km mà nước này tự đặt ra, điều này đặc biệt gây lo ngại cho Mỹ và Âu châu.

Lần đầu tiên, Iran đã phóng tên lửa vào căn cứ quân sự biệt lập của Mỹ và Anh trên đảo Diego Garcia. Các chuyên gia xem đây là dấu hiệu cho thấy tầm bắn tên lửa của Iran đang được mở rộng. Dưới đây là những gì chúng ta biết về vụ tấn công và ý nghĩa của nó.

Bản đồ: Iran, đảo san hô Diego Garcia ở Ấn Độ Dương Diego Garcia cách bờ biển Iran khoảng 4.000 km.

Chuyện gì đã xảy ra? Theo truyền hình nhà nước, Iran đã phóng 2 hỏa tiễn đạn đạo vào một căn cứ quân sự trên đảo Diego Garcia, được Anh và Mỹ xử dụng chung. Tờ Wall Street Journal và CNN đưa tin, trích dẫn các quan chức cao cấp của Mỹ, rằng cả 2 tên lửa đều không bắn trúng căn cứ ở Ấn Độ Dương này. Một trong hai tên lửa được cho là đã gặp trục trặc giữa chừng, và tên lửa thứ hai đã bị đánh chặn. Một quan chức chính phủ Anh sau đó đã xác nhận các báo cáo của truyền thông với hãng thông tấn AFP, gọi đây là một "vụ tấn công không thành công". Ông không cung cấp thêm chi tiết nào. Vụ tấn công của Iran cũng đã được Israel xác nhận. Tư lệnh quân đội Israel Eyal Zamir cho biết Iran đã phóng một hỏa  có tầm bắn 4.000 km vào Diego Garcia. Vẫn chưa rõ hỏa tiên đã bay gần căn cứ đến mức nào. Tuy nhiên, diễn biến này đã gây ra lo ngại.

Căn cứ này có ý nghĩa gì? Căn cứ có một phi đạo dài khoảng 3,6 km. Nó được xây dựng cho các oanh tạc cơ chiến lược hạng nặng. Một cảng  có thể chứa các nhóm Hàng Không Mẫu Hạm lớn và tàu tiếp tế. Thiết bị quân sự hạng nặng có thể được vận chuyển nhanh chóng đến Vịnh Ba Tư trong trường hợp xảy ra khủng hoảng. Trên đảo có trạm mặt đất cho hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu GPS, cũng như các cơ sở giám sát không gian và thông tin liên lạc. Vì căn cứ này biệt lập nhưng lại có tầm bắn xa, nó được coi là điểm chiến lược quan trọng trong sự hiện diện quân sự của Mỹ và Anh ở Ấn Độ Dương.

Đảo Diego Garcia, nơi đặt một trong những căn cứ quân sự bí mật nhất của Mỹ, Diego Garcia là một hòn đảo thiên đường nằm giữa Ấn Độ Dương, giữa Úc và châu Phi, đang bị bao phủ bởi nhiều tranh cãi và là chủ đề của nhiều giả thuyết. 

Vấn đề của căn cứ này rất tế nhị, vì người Anh đã nhượng lại hòn đảo này cho quân đội Mỹ, và họ đã biến nó thành một căn cứ tối mật. Nơi đây, trở thành một trung tâm không quân và hải quân hùng mạnh, từ đó nhiều cuộc không kích chết người đã được tiến hành trong Chiến tranh vùng Vịnh Ba Tư, Chiến tranh Afghanistan và Chiến tranh Iraq.

Người dân địa phương bị di dời đã biểu tình trong nhiều năm để đòi quyền trở về đảo sau khi bị buộc phải rời đi do sự chiếm đóng quân sự. 

Việc trục xuất cư dân đảo đã gây ra tác động quốc tế to lớn. Họ đã đấu tranh để được trở về quê hương, dẫn đến một số vụ kiện nổi tiếng ở Vương quốc Anh.

Một số nhà lý thuyết cũng tin rằng chuyến bay mất tích Malaysia Airlines 370 đang ở trên đảo.

Ý nghĩa của cuộc tấn công này của Iran là gì? Diego Garcia trước đây được coi là vùng hậu phương bất khả xâm phạm. Căn cứ này nằm cách bờ biển Iran khoảng 4.000 km về phía đông nam. Khoảng cách này có tầm quan trọng chiến lược quân sự rất lớn. Cho đến nay, nó nằm ngoài tầm bắn chính thức được xác nhận của kho vũ khí hỏa tiễn Iran là 2.000 km. Từ lâu đã có những lo ngại rằng Iran sở hữu phương tiện vũ khí tầm trung và tầm xa, để tăng gấp đôi bán kính vượt quá 2.000 km hiện tại. Khi đó, hỏa tiễn Iran về mặt lý thuyết có thể vươn tới không chỉ Đức mà còn cả Nam, Tây và Bắc Âu. "Những hỏa tiễn này không nhằm mục đích tấn công Israel," Tham mưu trưởng quân đội Israel, Eyal Zamir, nói sau vụ tấn công vào Diego Garcia. Các thủ đô Âu châu đều nằm trong tầm bắn của chúng. "Berlin, Paris và Rome đều nằm trong phạm vi đe dọa trực tiếp."

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026

TRUMP ĐÃ ÂN XÁ CHO HÀNG CHỤC ĐỒNG MINH ĐÃ BỊ KẾT TỘI CỦA MÌNH TRONG "CUỘC CHIẾN CHỐNG GIAN LẬN" MỚI

Theo báo cáo của New York Times, Trump đã ân xá cho hơn 70 người bị kết tội gian lận, nhiều người trong số đó là nhà tài trợ và đồng minh.

Hôm thứ Hai 23-3, Tổng thống Donald Trump đã ký một sắc lệnh hành pháp thành lập "Lực lượng đặc nhiệm chống gian lận", do Phó Tổng thống J.D. Vance đứng đầu, người mà Trump gọi một cách không chính thức là "Ông trùm chống gian lận".

"Điều rất quan trọng mà chúng ta đang làm, đó là về gian lận, tất cả các hành vi gian lận đang diễn ra ở đất nước chúng ta," Trump nói hôm thứ Hai tại Phòng Bầu dục. "Các bạn đã thấy điều đó khá rõ ràng ở Minnesota: 19 tỷ đô la, nhưng đó chỉ là một khía cạnh nhỏ của gian lận." (Thực tế, các công tố viên liên bang đã chỉ ra rằng mặc dù gian lận ở Minnesota rất lớn, nhưng con số này vẫn chưa bằng một nửa: ước tính cho thấy khoảng 9 tỷ đô la đã bị đánh cắp từ các chương trình được tài trợ bởi Medicaid kể từ năm 2018.)

Thông báo của Trump tuần này được đưa ra sau bài phát biểu Thông điệp Liên bang, trong đó ông tuyên bố "Cuộc chiến chống gian lận".

Cuộc chiến chống gian lận của Trump

"Nếu chúng ta có thể phát giác đủ gian lận," Trump nói vào thời điểm đó, "chúng ta sẽ có ngân sách cân bằng ngay lập tức."

Trong khi đó, tờ New York Times đưa tin rằng Trump đã ân xá cho hơn 70 người bị kết tội gian lận trong hai nhiệm kỳ của mình cộng lại, nhiều người trong số họ là đồng minh và nhà tài trợ. Ông thậm chí còn hào phóng hơn trong nhiệm kỳ thứ hai: gần một nửa số lệnh ân xá và giảm án đã diễn ra kể từ khi ông trở lại White House vào tháng Giêng.

Theo tờ Times, một số lệnh ân xá đã mang lại lợi ích cho các thành viên gia đình của những người quyên góp cho Trump, chẳng hạn như Trevor Milton, người sáng lập công ty khởi nghiệp xe điện Nikola, người được ân xá sau khi ông và vợ quyên góp 1,8 triệu đô la cho chiến dịch tranh cử của Trump, và Julio Herrera Velutini, người được miễn truy tố sau khi con gái ông chuyển tổng cộng 3,5 triệu đô la cho MAGA Inc.

Theo báo cáo của Times, những người được Trump ân xá nợ tổng cộng 700 triệu đô la tiền bồi thường và tiền phạt. Trong số đó có một số cá nhân bị kết tội lừa đảo người đóng thuế. Philip Esformes (người điều hành chuỗi nhà dưỡng lão và cơ sở chăm sóc người cao tuổi ở Nam Florida, bị kết án 20 năm tù sau khi dàn dựng vụ gian lận 1,3 tỷ đô la chống lại Medicare và Medicaid, được các công tố viên mô tả là "vụ án gian lận chăm sóc sức khỏe lớn nhất bị truy tố hình sự đối với cá nhân"), Salomon Melgen (một bác sĩ từ Quận Palm Beach, bị kết án 17 năm tù sau khi bị kết tội đánh cắp hơn 42 triệu đô la trong một kế hoạch gian lận Medicare), và Lawrence Duran (chủ sở hữu một công ty dịch vụ sức khỏe tâm thần ở Florida, người đã nhận tội trong một vụ án bắt nguồn từ vụ gian lận Medicare trị giá 205 triệu đô la).

``` Đảng Dân chủ giải quyết các khoản nợ

Năm ngoái, các thành viên Đảng Dân chủ trong Ủy ban Tư pháp đã thống kê tổng số tiền bồi thường và tiền phạt chưa thanh toán, cả đối với tội phạm cổ cồn trắng và những người liên quan đến vụ xông vào Điện Capitol ngày 6 tháng 1, những người mà tổng thống đã ân xá toàn diện. Báo cáo của ủy ban ước tính rằng tiểu bang đã mất 1,3 tỷ đô la do hành động của Trump, số tiền lẽ ra phải thuộc về người đóng thuế.

“Chính quyền Trump đang giám sát một cuộc phân phối lại của cải khổng lồ, không chỉ từ người nghèo sang người giàu, mà còn từ người vô tội sang người có tội,” Dân biểu Jamie Raskin (Đảng Dân chủ, bang Maryland) tuyên bố trong một thông cáo được phát hành vào thời điểm đó. “Đây là thời kỳ hoàng kim cho những tên tội phạm có quan hệ chính trị.”

Raskin mô tả “cơn sốt ân xá” của Trump là “một món quà đáng kinh ngạc dành cho những kẻ vi phạm pháp luật để chúng có thể giữ lại số tiền mà chúng đã đánh cắp từ nhân viên, nhà đầu tư và tất cả người đóng thuế Mỹ.” Ông nói thêm: “Ai nói tội ác không được đền đáp rõ ràng là chưa nghiên cứu chính quyền Trump.”

Xem bài gốc tại www.rollingstone.de

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 24-3-2026 

TỪ XƯỞNG ĐÓNG TÀU BA SON ĐẦU TIÊN ĐẾN HẢI QUÂN CÔNG XƯỞNG VIỆT NAM CỘNG HÒA.

Xưởng đóng tàu Ba Son là một cơ sở đóng tàu nằm bên sông Sài Gòn, rồi đến thời kỳ Việt Nam Cộng Hòa, nơi đây đã từng tồn tại từ giữa thế kỷ 19 đến năm tháng 4 năm 1975. Trước tiên, nơi đây vốn là một Thủy xưởng được chúa Nguyễn Ánh cho xây dựng vào khoảng năm 1791, khu vực này về sau được người Pháp cải tiến thành một công xưởng tối tân để đóng tàu sắt đủ loại, lần lượt được cai quản bởi Hải quân Pháp, Hải quân Việt Nam Cộng Hòa. Vào năm 1911, xưởng Ba Son được đánh giá là xây dựng và trang bị vào loại tối tân nhất khu vực Đông Nam Á.

Vì một lý do nào đó, tên của xưởng được đọc chệch từ tiếng Pháp, Bassin - ụ sửa tàu, hay Poissons - nhiều cá (theo Eugène Bonhoure trong Indo-Chine 1900 ), hay là tên một ông đốc công Nam bộ (theo học giả Vương Hồng Sển trong Sài Gòn năm xưa ), mà ngay từ những ngày đầu, người Việt đã từng gọi xưởng này là Ba Son.

Xuởng đóng tàu Ba Son (Shipyard)

Xây ụ tàu lớn Ba Son năm 1886 

Ụ tàu Bason (docking)

Năm 1861, sau khi chiếm được Sài Gòn – Gia Định, người Pháp đã tạo ra các ụ đầu tiên tại thủy trại có từ thời Gia Long, để xây dựng căn cứ đóng tàu quan trọng cho Hải quân Pháp ở Viễn Đông và Thái Bình Dương.

Sau khi hiệp ước Nhâm Tuất (1862) nhượng ba tỉnh miền Đông Nam kỳ được triều đình Huế ký kết, ngày 28-4-1863, Pháp đã chính thức thông qua dự án xây dựng Arsenal de Saigon (xưởng đóng tàu Sài Gòn). Xưởng Ba Son nguyên là thủy xưởng của Nguyễn Ánh lập ra để đóng chiến thuyền. Xưởng Ba Son nằm trên ngã ba sông, nơi tiếp giáp giữa sông Sài Gòn và rạch Thị Nghè, có diện tích 26 Hecta, có đường ven sông 2000m, trong đó có 6 cầu cảng tổng cộng 750m. Nguyên xưa đây là vùng sình lầy nước đọng nên thường được dùng làm nơi đậu tàu và sửa chữa tàu. Sau khi chiếm được Sài Gòn - Gia Định, năm 1861 Pháp cho làm ụ tàu trên thủy xưởng thời chúa Nguyễn Ánh xây dựng, tức là mảnh đất Ba Son bây giờ.

Ngày 28/4/1863, Pháp chính thức thông qua dự án xây dựng thủy xưởng Ba Son tại Sài Gòn trực thuộc Bộ Hải quân Pháp. Năm 1884, Pháp cho đào và xây ụ lớn bằng đá, chi phí gần 8 vạn quan.

Năm 1866, để đáp ứng nhu cầu sửa chữa tàu bè, một ụ thuyền nổi đã được sản xuất từ Âu châu và mang qua Sài Gòn

1864 - Cảng nổi đang được xây dựng tại Sài Gòn

Đầu thập niên 1860, người Pháp đã có xưởng sửa chữa tàu thuyền tại l'Arsénal (Navy Yard) của hải quân Pháp tại Sài Gòn, tức là nhà máy Ba Son ngày nay. Tuy nhiên, trong thời kỳ đầu, cơ sở này không đáp ứng đủ yêu cầu, nên người Pháp đã quyết định thiết lập một cảng nổi (floating dock ) trên sông Sài Gòn để sửa chữa các tàu bè lớn cập cảng Sài Gòn. Cảng nổi này do công ty Randolph ở Glasgow của Scotland sản xuất từng bộ phận riêng rẽ. Tháng 5-1863 , các bộ phận này được chở bằng tàu qua Sài Gòn để lắp ráp từ tháng 1/1864 đến tháng 5/1866. Chiều dài cảng nổi đủ để tiếp nhận sửa chữa các tàu lớn nhất cập cảng Sài Gòn vào thời gian này. Cảng nổi Sài Gòn có kích thước : Chiều dài: 91,44 m / Chiều rộng vòng ngoài: 28,65m / Chiều rộng vòng trong: phía trên 21,33m ; phía dưới 13,71m; độ cao: 12,8m.

Khoảng cuối thế kỷ XIX, đầu thế kỷ XX, theo Niên giám Nam Kỳ 1910, "Arsenal (Ba Son) là một cơ sở quan trọng nhất của thuộc địa Nam Kỳ. Với trang bị hoàn chỉnh, hiện đại, Arsenal Sài Gòn có thể chế tạo những công trình hàng hải hoàn chỉnh cũng như những hạng mục sửa chữa tinh tế nhất. Arsenal Sài Gòn có thể chế tạo tất cả các bộ phận của tàu phóng lôi loại 1 với giá tiền thấp hơn và trong thời gian ngắn hơn, so với các xưởng chế tạo ở chính quốc.

Trong một bài viết nhan đề "L'Arsenal de Saigon, Eétablissement industriel", tác giả M.S viết: Arsenal thành lập năm 1884 dài 150m với đủ các phân xưởng nhưng chưa đủ điều kiện để sửa chữa các tàu lớn. Người Pháp thành lập Arsenal Sài Gòn không chỉ nhằm mục đích sửa chữa các tàu qua lại mà còn có thể chế tạo tàu biển. Arsenal trực thuộc Hải quân, có 2.500 thợ, trong đó có 60 người Âu, Xưởng có trường học nghề (gồm các ngành điện, nguội, mộc, đúc...). Ngoài việc sửa chữa và đóng tàu, Arsenal Sài Gòn còn nhận sửa chữa máy móc cho các nhà máy (như nhà máy đường Hiệp Hòa), cho nhà ga Sài Gòn v.v...

Buổi đầu, tham gia đóng, sửa tàu chỉ có những công nhân người Pháp hoặc người Hoa được thuê từ Macau, Hương Cảng, Thượng Hải, Singapore. Nhân công người Việt chỉ được thuê chặt cây, dựng lán trại, đào kênh, đắp đường...

Sau vài năm phát triển, Ba Son đã có những công nhân người Việt đầu tiên. Những người thợ đóng thuyền Việt Nam đã đi từ những ngành nghề kỹ thuật cổ truyền như: mộc, rèn, sơn, xảm... đến làm để quen với các kỹ thuật mới: điện, tiện, nguội, phay, bào, hàn, lắp ráp động cơ, máy móc...

Lần lượt các công trình được thi công: như các ụ tàu nhỏ, đốc nổi lớn, xưởng gạch ngói, xưởng nồi hơi, xưởng buồm dây, xưởng vỏ tàu, xưởng tời - mái chèo, xưởng gò - hàn, rèn - đúc, cần cẩu, máy dụng cụ được lắp ráp liên tục.. Xưởng sửa chữa và đóng tàu Ba Son đã thành hình với những công cụ mới và hoạt động kỹ nghệ sắt lần đầu xuất hiện ở Việt Nam. Từ đó các tàu nhỏ, tàu lớn, tàu chiến cũng như tàu buôn lần lượt nối nhau vào Ba Son nằm ụ để sửa chữa.

Năm 1890, Ba Son đã đóng chiếc tàu thủy đầu tiên. Đến năm 1894, Ba Son hạ thủy thành công 4 chiếc sà lan và một tàu thủy nhỏ. Đến năm 1899, Ba Son đóng thành công một chiếc tàu phóng ngư lôi hạng nhất, tiếp đó đóng thêm bốn tàu phóng ngư lôi nữa. Các kỹ sư Pháp đã nhận xét: “Kết quả rất tốt, đúng quy cách, đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, thời gian thi công nhanh và tiết kiệm nhiều so với mua hoặc đóng ở Pháp”.Ba Son đã thật sự trở thành một xưởng đóng tàu lớn, tối tân nhất vào thời đó ở Đong Dương, mau chóng trở thành bộ phận kỹ nghệ mang tính sống còn với sự hiện diện của người Pháp tại Đông Dương. Chính vì vậy, Ba Son được đầu tư một cách đặc biệt, được tiếp xúc với những thành tựu khoa học kỹ thuật của Âu châu : xử dụng nước máy, máy hơi nước, điện... trong sản xuất. Ba Son, trở thành một cơ sở đóng tàu sớm nhất ở Đông Dương.

Ngày 27-4-1921, xưởng Ba-Son đã cho hạ thủy và chạy thử tàu Albert Sarraut, dài 85m, rộng 12m, cao 12m, độ mớm nước 5m9, trọng tải 3.100 tấn, sức máy 1.100 mã lực. Đây là chiếc tàu biển lớn nhất và trang bị tối tân đầu tiên được đóng ở Đông Dương.

1.  Trang chủ
 
2. Giới thiệu tài liệu - nghiệp vụ

Ba Son – Cơ xưởng Hải quân quan trọng bậc nhất xứ Nam kỳ

Cơ xưởng hải quân Ba Son trực thuộc Bộ Hải quân Pháp, ra đời vào năm 1884, không chỉ nhằm mục đích sửa chữa tàu bè qua lại hoặc lưu trú tại khu vực Viễn Đông mà còn chế tạo tàu biển. Dưới sự chỉ huy của Đô đốc-Tư lệnh Hải quân, cơ xưởng Ba Son gồm nhiều phân xưởng khác nhau, với 2.500 thợ chịu sự quản lý của 60 người Âu.

Thiết bị và khả năng của cơ xưởng Ba Son

Cơ xưởng Ba Son có khả năng lau chùi sửa chữa lòng tàu khá tốt nhưng chưa hoàn toàn thoả mãn nhu cầu của một hạm đội hiện đại. Thực tế, cơ xưởng này có một bể sửa tàu xây dựng vào năm 1884 dài 150m, phù hợp với phần lớn các tàu chiến và tàu buôn thường xuyên qua lại Sài Gòn nhưng lại không đáp ứng một số tuần dương hạm và tàu chở khách trọng tải lớn. Đối với những tàu có trọng tải vừa phải, thủy xưởng có một vũng tàu nhỏ dài 65m, một kho cảng nhỏ và một số bến bãi.

Ụ tàu lớn tại Thủy xưởng Ba Son, nguồn: sưu tầm

Phân xưởng làm tôn và phân xưởng làm chảo

Để sản xuất tôn, từ năm 1918, cơ xưởng đã cho xây dựng một phân xưởng tương đối rộng với các khu nhà sắt được trang bị hiện đại phục vụ các công trình xây dựng, nhất là trong lĩnh vực sản xuất tàu có trọng tải vừa và nhỏ. Ngoài ra, Ba Son còn có phân xưởng sản xuất chảo và các bộ ống.

Phân xưởng cơ khí

Vào những năm 40, cơ xưởng Ba Son không chỉ thực hiện việc bảo trì tàu ngầm, tàu hộ tống mà còn nỗ lực hoàn thiện bằng việc mua máy công cụ, hiện đại hoá phương pháp lao động và đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng nhu cầu công việc. Cơ xưởng đã mua một bộ gồm 5 máy tiện công suất lớn, một máy phay đa năng, một máy khoan xuyên tâm có độ chính xác cao và một chiếc máy rà điều khiển bằng hệ thống thuỷ lực.

Từ năm 1939 đến cuối năm 1943, cơ xưởng Ba Son đã cho xây dựng lại và hoàn thiện hệ thống nhà xưởng, gồm: 5 gian nhà lớn có trang bị cầu di động và một toà nhà 2 tầng gồm 5 phòng dùng làm văn phòng, phòng gửi đồ, và nhà kho.

Phân xưởng đúc

Do nằm xa Chính quốc nên cơ xưởng Ba Son phải tự túc trong việc nấu luyện kim loại. Đến năm 1943, phân xưởng này được trang bị: 1 lò hồ điện quang để sản xuất thép; 3 lò đúc gang hoạt động với năng suất đáng nể; 1 lò chạy bằng dầu mazút làm nóng chảy đồng; một số lò luyện hợp kim; 2 tủ sấy có kích thước lớn… Nhờ đó, phân xưởng này có khả năng thực hiện tất cả các hạng mục từ đơn giản đến phức tạp, phục vụ nhiều công trình hàng hải.

Từ năm 1938, người ta đã sử dụng một cây cầu di động trọng tải 25 tấn để đảm bảo giao thông tại phân xưởng này. Nhờ vào hệ thống thiết bị, sự khéo léo của các thợ đúc và sự quản lý tương đối tốt, phân xưởng đúc này có thể thực hiện việc đổ khuôn đa dạng nhất, phức tạp nhất trong giới hạn trọng tải cho phép bằng các dụng cụ làm nóng chảy.

Lễ hạ thủy tàu Albert Sarraut ngày 23/3/1922 tại Sài Gòn

Sau Ba Son, các nhà máy, cơ sở nghệ ở Sài Gòn lần lượt ra đời: năm 1866 - bến tàu Sài Gòn, năm 1869 - nhà máy sợi, máy cưa bằng hơi nước, năm 1877 - nhà máy xay lúa, năm 1885 - nhà máy rượu, năm 1886 - Bưu điện Sài Gòn, năm 1900 - Công ty Nước và điện Đông Dương... Sài Gòn đã trở thành một thành phố thương mại phồn vinh, một thương cảng có sức thu hút đặc biệt.

Sau khi hiệp định Genève được ký kết, quân đội Pháp rút khỏi Đông Dương, Pháp chuyển giao Ba Son lại cho hải quân chính quyền Sài Gòn và được đổi tên là Hải quân công xưởng, đặt trực thuộc Bộ Quốc phòng.

XƯỞNG BA SON ĐƯỢC GỌI LÀ HẢI QUÂN CÔNG XƯỞNG THỜI VIỆT NAM CỘNG HÒA.

Huy hiệu Hải-Quân Công-Xưởng, HQVNCH của

Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Huy hiệu Hải-Quân Công-Xưởng, HQVNCH của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71. Hải-Quân Công-Xưởng mà ta thấy sau này, chỉ chiếm một phần phía Đông-Nam của Xưởng cũ, số thợ làm việc cũng ít hơn. Tuy vậy, Hải-Quân Công-Xưởng vẫn còn là một trong những Thủy-xưởng lớn nhất Đông-Nam Á Châu. Hải-Quân Công-Xưởng gồm 87 tòa nhà; mỗi tòa nhà được sử-dụng như một cơ-xưởng. Ngoài các cơ-xưởng còn có hai ụ chìm; một ụ dài 520 feet và ụ kia dài 119 feet; một ụ nổi có khả-năng sửa tàu nặng một ngàn tấn; bốn đường rầy, bảy cần trục lưu-thông, một lò nấu chảy. Các cơ-sở đó tọa lạc trên 53 mẫu đất. Nói tổng-quát, Hải-Quân Công-xưởng là một đơn-vị lớn, có hơn 4,000 thợ dân-chính và gần 1,000 quân-nhân các cấp có khả-năng nghề-nghiệp để đảm-nhiệm những công-việc sau: – Sửa chữa đại-kỳ, định-kỳ. – Sửa chữa bất-thường – Tân-trang và chế-tác chiến-đĩnh. Các ghe Hải-Thuyền, ghe Ciment lưới gà được sản xuất từ HQCX. Với cần trục cao và ụ lớn nhứt tại VN ngoài việc sửa chữa cho các chiến-hạm HQ, HQCX còn giúp cho thương-thuyền VN được vào ụ để tu-bổ lườn tàu. Phụ-Tá Giám-đốc HQCX là hai vị Phó Giám-Đốc về Hành-Chánh và Kỹ-Thuật. HQCX chia ra 4 ty: Ty Hành-Chánh Nhân-Viên, Ty Điều-Hành Công-Xưởng, Ty Kế-Hoạch Trù-Liệu Ty Tiếp-Liệu, Khu Tu-Bổ Vận-Chuyển. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Minesweeper_in_dry_dock_of_Saigon_Naval_Shipyard_c1968.jpg/475px-Minesweeper_in_dry_dock_of_Saigon_Naval_Shipyard_c1968.jpg

GĐ/HQCX

Phó GĐ/HC

Phó GĐ/KT

Ty HCNV

Ty DHCX

Ty KHTL

Ty TL

KhuTu Bổ và Vận Chuyển

Các xưởng trực thuộc gồm:

Xưởng Buồm

Xưởng Điện Tử Xưởng Điện Khí Xưởng Đồng Xưởng Mộc Xưởng Động-Cơ Xưởng Hải-Pháo Xưởng Đúc Xưởng Tiện, Nguội

 

Ảnh của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Ngay từ khi thành-lập, HQCX được tiếng là nơi trả lương rất hậu. Công-nhân có quy-chế như công-chức chính-phủ. Tuy vậy vào giữa thập-niên 1960, một biến-cố đột-ngột đã xảy ra, làm cho tình-trạng thiếu-thốn nhân-viên trầm trọng. Khi các công-ty thầu-khoán ngoại-quốc theo người Hoa-Kỳ vào làm ăn ở Việt-Nam, họ trả lương thợ lành nghề nhiều lần lớn hơn mức trung-bình cho xứ ta. Một số nhân-viên giỏi của HQCX đã bỏ đi. Năm 1965-1968, Hải-Quân Công-xưởng mất 640 trong 1,500 thợ bỏ đi làm các hãng trả tiền nhiều-hơn.[407] Rút tỉa kinh-nghiệm này, ban Giám-Đốc nghiên-cứu lại chương-trình thâu-nhận, huấn-luyện cùng thay đổi khế-ước. Sau đó tình-trạng nhân-viên mới dần dần trở lại mức điều-hòa.

HOẠT ĐỘNG CỦA HQCX THỜI VNCH.

Hải quân công xưởng Sài Gòn (HQCSSG), thuộc Bộ chỉ huy yễm trợ tiếp vận hải quân Việt Nam Cộng Hoà là một trong những thủy xưởng lớn nhất vùng Đông Nam Á vào thời điểm thập niên 50, 50 và 70. HQCX đã từng đóng những chiến đỉnh với lớp vỏ bằng xi măng để đáp ứng với những nhiệm vụ tuần tiểu trên sông ngòi. Các chiến đỉnh này do Đại tá Hải Quân Việt Nam Cộng Hoà Đoàn Ngọc Bích thiết kê.

Chiến đỉnh xi măng do Đại tá Hải Quân Việt Nam Cộng Hoà Đoàn Ngọc Bích thiết kế - bên trong làm bằng lưới thép, bên ngoài trám xi măng .

Ngoài công việc Sửa chữa đại kỳ, định kỳ và sửa chữa bất thường các loại chiến hạm Hải quân VNCH, HQCXSG còn thiết kế và đóng mới các loại duyên đỉnh như: Ghe chủ lực (Command Junk), ghe thiên Nga – Yabuta và Ferro Cement để cung cấp theo nhu cầu trang bị cho các duyên đoàn thuộc 5 vùng duyên hảị

Hình giang đĩnh VIPER 2C của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Năm 1970, một loại giang đĩnh xung kích mang tên VIPER hoạt động trên sông rạch, đã được HQCXSG thiết kế và đóng mới 6 chiếc, được công nhận thành công sau những lần thí nghiệm vận chuyển với vận tốc tối đa lên đến 23 hải Lý một giờ. Đặc tính kỷ thuật Xung kích đĩnh VIPER. Trọng tấn: 4.2 tấn. Kích thước: dài 8m; rộng 2.8m; tầm nước 0.50m. Vận tốc tối đa: 23 hải lý/giờ. Máy chánh: 2 máy 16V53. Vũ khí trang bị: 1 đại liên M60 và cối trục xạ phía trước; 1 đại liên M60 phía sau. Nhân viên: 1 Hạ sĩ quan và 2 đoàn viên. Họa đồ kiến truc xung kích đĩnh VIPER 2A của Mr. Loomis, Steven, một cựu binh hải quân Hoa Kỳ phục vụ tại hải quân công xưởng Sài Gòn năm 1970-1971. Hoạ đồ kiến trúc phần vỏ Xung kích đĩnh VIPER 2A của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71. Hình ảnh xung kích đĩnh VIPER 2 A/2C vận chuyển trên sông Lòng Tàu Nhà Bè năm 1970 của Mr. Loomis, Steven, một cựu binh hải quân Hoa Kỳ phục vụ tại hải quân công xưởng Sài Gòn năm 1970-1971.

Hình giang đĩnh VIPER 6 của Mr. Steven Loomis,

US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Hoạ đồ kiến trúc phần vỏ Xung kích đĩnh VIPER 2A của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71. Hình ảnh xung kích đĩnh VIPER 2 A/2C vận chuyển trên sông Lòng Tàu Nhà Bè năm 1970 của Mr. Loomis, Steven, một cựu binh hải quân Hoa Kỳ phục vụ tại hải quân công xưởng Sài Gòn năm 1970-1971.

Hình giang đĩnh VIPER của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Hình giang đĩnh VIPER 2A của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Hình giang đĩnh VIPER 6 của Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71. Nguồn: hoangsaparacels.blogspot.com; haisu.tripod.com; Vietnamese Naval Shipyard (VNNSY), Naval Advisory Group Vietnam; navy.togetherweserved.com-Mr. Steven Loomis, US Navy, NAG/VNNSY 1970/71.

Vũ Thái An,người lính VNCH.

tổng hợp từ nhiều nguồn, ngày 23-3-2026