HÃNG HÀNG KHÔNG VOLGA-DNEPR THU KIỆN: CHIẾC ANTONOV AN-124 CỦA NGA BỊ TỊCH THU VẪN CÒN KẸT LẠI Ở CANADA

Artikel von Patrick Zwerger ( FLUG REVUE), ngày 20-8: Hãng hàng không vận tải hàng hóa Nga Volga-Dnepr sẽ không thể lấy lại chiếc Antonov An-124 vốn đã bị mắc kẹt tại Sphi trường Toronto suốt 4 năm qua. Tòa án Liên bang Canada đã bác bỏ đơn kiện của công ty Nga này. Trong khi đó, chiếc An-124 vẫn tiếp tục phát sinh chi phí đậu đỗ, lên tới hơn 1.000 USD mỗi ngày.

Chiếc An-124 mang số đăng bạ RA-82078 của Nga sẽ chưa thể rời khỏi Canada trong thời gian tới, ít nhất là không thể bay về Nga. Vụ kiện do chủ sở hữu là Volga-Dnepr Airlines đệ trình lên Tòa án Liên bang Canada, nhằm mục đích pháp lý để tháo gở chiếc vận tải cơ hàng hóa đang bị tịch thu, đã bị bác bỏ vào ngày 18 tháng 8; một kết quả không gây nhiều ngạc nhiên.

Trong hồ sơ gửi lên tòa án, công ty Nga đã đề nghị nới lỏng các biện pháp trừng phạt để cho phép chiếc Antonov, vốn đậu ở phía đông bắc phi trường Toronto Pearson suốt 4 năm qua, được phép bay ra khỏi Canada. Volga-Dnepr Airlines lập luận rằng chiếc An-124 đã bay đến Canada vì lý do nhân đạo vào cuối tháng 2 năm 2022 và đã vận chuyển các bộ xét nghiệm COVID-19 từ Trung Quốc đến nước này theo yêu cầu của chính phủ Canada.

Tuy nhiên, thẩm phán liên bang chủ tọa phiên tòa đã không chấp thuận và bác bỏ yêu cầu từ phía Nga. Phán quyết nêu rõ rằng Volga-Dnepr hoạt động thay mặt cho chính phủ Nga và đóng "vai trò then chốt trong việc hỗ trợ nỗ lực của chính quyền Nga nhằm lách các lệnh trừng phạt do Canada và các đồng minh áp đặt liên quan đến việc mua sắm các loại hàng hóa bị cấm vận."

Volga-Dnepr là đồng Phạm của Điện Kremlin?

Tòa án cũng lưu ý thêm rằng những hàng hóa này được sử dụng "trong các lĩnh vực tế nhị hoặc có liên quan đến quân sự." Do đó, Volga-Dnepr đã, ít nhất là gián tiếp, tạo điều kiện cho việc tiếp diễn cuộc chiến chống lại Ukraine thay mặt cho Nga. Mặc dù Volga-Dnepr tuyên bố rằng họ đã ngừng vận chuyển hàng hóa quân sự từ năm 2018 và không đóng vai trò gì trong công tác tiếp vận liên quan đến cuộc tấn công của Nga vào Ukraine, thẩm phán Canada đã bác bỏ những tuyên bố này, lập luận rằng hãng hàng không này đã "hưởng lợi từ các hợp đồng và khoản trợ cấp của chính phủ Nga" cũng như giúp lách các lệnh trừng phạt. Volga-Dnepr từng được cả thế giới săn đón

Trên thực tế, vào mùa xuân năm 2022, Volga-Dnepr đã ký kết các thỏa thuận với chính quyền Nga, bao gồm cả chính quyền thành phố Moscow, để vận chuyển khoảng 20.000 tấn "hàng hóa thiết yếu". Hãng hàng không này cũng bắt đầu thực hiện các chuyến bay đến Trung Quốc với tần suất dày đặc. Tuy nhiên, những hợp đồng kiểu này có lẽ là phương thức duy nhất để hãng vận tải hàng hóa này tồn tại vào thời điểm đó, bởi một trụ cột kinh doanh chính của họ đã sụp đổ do các lệnh trừng phạt của Tây phương nhắm vào các công ty Nga.

Trước khi Nga tiến hành chiến dịch quân sự tại Ukraine, năng lực vận tải của hãng hàng không này từng được săn đón trên thế giới. Sử dụng các dòng phi cơ An-124 và Ilyushin Il-76TD-90VD, Volga-Dnepr đã vận chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng cho vô số khách hàng quốc tế. Chiếc vận tải cơ này hiện đang bị mắc kẹt tại Canada, mang số hiệu đăng bạn RA-82078, đã hạ cánh xuống Toronto vào ngày 27 tháng 2 năm 2022, sau khi dừng tiếp nhiên liệu tại Anchorage, Alaska.

Ngay sau khi lô hàng xét nghiệm nhanh COVID-19 (do chính phủ Canada đặt mua từ Trung Quốc) được dỡ xuống, các lệnh đóng cửa không phận đối với máy bay Nga do Mỹ, Canada và EU áp đặt đã bắt đầu có hiệu lực. Hậu quả là phi hành đoàn của Volga-Dnepr không thể lái phi cơy trở về nước.

Phí đỗ máy bay đã lên tới 1,7 triệu USD

Một cuộc tranh chấp gay gắt về chiếc Antonov này sau đó đã nổ ra. Volga-Dnepr yêu cầu được nhận lại phi cơ này, trong khi Canada cam kết chuyển giao nó cho Ukraine như một khoản bồi thường chiến tranh. Tuy nhiên, trong thời gian chờ đợi, chiếc RA-82078 vẫn nằm lại Toronto và gánh chịu khoản phí đỗ phi cơ khổng lồ. Theo số liệu từ năm 2022, mức phí này là 1.065 USD mỗi ngày.

Tính đến ngày 20 tháng 8 năm 2026, tổng số tiền phí tích lũy sẽ lên tới 1,741 triệu USD, mà chưa thấy hồi kết, cũng như chưa có câu trả lời dứt khoát về việc ai sẽ là người chi trả khoản phí cuối cùng này.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 21-8-2026