PHI TRƯỜNG MUNICH: SỰ TRỤC TRẶC CỦA VN AIRLINES BAY ĐI HÀ NỘI ĐƯỢC XẾP LOẠI LÀ TAI NẠN HÀNG KHÔNG

Theo cơ quan kiểm soát không lưu, chiếc Boeing 787 Dreamliner của Vietnam Airlines đã chạy quá giới hạn đường băng và làm hư hại hệ thống đèn sân bay trước khi kịp cất cánh. Phi  chỉ có thể hạ cánh khẩn cấp hai giờ sau đó.

Trục trặc khi cất cánh của chuyến bay đi Hà Nội được xếp loại là tai nạn hàng không

Phi trường Munich đã suýt chứng kiến ​​một thảm họa vào chiều thứ Bảy 15-8: Một chiếc Boeing 787-9 Dreamliner của Vietnam Airlines dự kiến ​​khởi hành đi Hà Nội với số hiệu chuyến bay VN 034 lúc 13:35, nhưng chỉ có thể cất cánh vào những giây phút cuối cùng. Trái với những nhận định ban đầu có phần xem nhẹ sự việc từ phía đơn vị vận hành phi trường, phi đạo dài 4.000 mét đã tỏ ra không đủ dài; máy bay đã làm hư hại một phần hệ thống đèn dẫn đường nằm ngoài phạm vi cuối đường băng trước khi thực sự cất cánh thành công.

Như người phát ngôn của Cơ quan Kiểm soát Không lưu Đức (DFS) xác nhận với tờ *Süddeutsche Zeitung* vào sáng Chủ nhật 16-8, quá trình cất cánh của chiếc phi cơ chở hành khách, có sức chứa từ 250 đến 290 hành khách, đã diễn ra hoàn toàn không đúng kế hoạch. Theo thông tin từ phi trường Munich, Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Liên bang đã được huy động để vào cuộc.

Thông thường, một chiếc phi  thương mại như Dreamliner, với trọng lượng rỗng khoảng 129 tấn và trọng lượng cất cánh tối đa 254 tấn, sẽ rời mặt đất sau quãng đường tăng tốc không quá 2,5 km. Một video trên YouTube do những người đam mê phi cơ (plane spotters) ghi lại về sự việc cất cánh của chuyến bay VN 034 cho thấy máy bay không tăng tốc theo cách thông thường mà đã sử dụng toàn bộ chiều dài đường băng mà không hủy bỏ quá trình cất cánh. Một đám bụi lớn bốc lên; chỉ riêng hình ảnh này cũng cho thấy máy bay hẳn đã di chuyển trên nền đất chưa được trải nhựa nằm ngoài phi đạo. Người phát ngôn của DFS đã xác nhận điều này: hệ thống đèn dẫn đường nằm ngoài phạm vi đường băng và đã bị hư hại trong quá trình cất cánh. Tuy nhiên, các lời kể của nhân chứng và bài đăng trên các diễn đàn hàng không, cho rằng phần đuôi của chiếc máy bay phản lực hai động cơ này đã va chạm với mặt đất khi bắt đầu rời phi đạo, vẫn chưa được xác nhận. Ngoài ra, vẫn chưa rõ liệu bánh xe của bộ phận càng đáp bị hư hại trong nỗ lực cất cánh bất thành hay trong quá trình hạ cánh khẩn cấp sau đó tại Phi trường Munich. Bánh xe bị rách nát và thân phi cơ hư hại

Điều chắc chắn là sau cú cất cánh đầy chao đảo và thoát hiểm trong gang tấc, phi công lái chiếc Dreamliner đã phối hợp với bộ phận kiểm soát không lưu để quay trở lại phi trường Munich, tuân thủ các quy trình an toàn nghiêm ngặt hơn. Phi cơ, cho phép quan sát trực quan phần bụng máy bay và bộ phận hạ cánh từ mặt đất nhằm đánh giá khả năng thực hiện hạ cánh khẩn cấp.

Quyết định hạ cánh chỉ được đưa ra sau quá trình này, tuy nhiên không phải ngay lập tức; theo người phát ngôn của DFS, kiểm soát không lưu trước tiên đã chỉ đạo máy bay bay theo các vòng lượn chờ lớn ở phía nam và phía đông Munich, đồng thời giải tỏa không phận phù hợp. Các lộ trình bay này đã được ghi lại trên Flightradar24. Mục đích của những vòng bay rộng này là để xả bớt 60 tấn nhiên liệu, đảm bảo máy bay hạ cánh với trọng lượng nhẹ nhất có thể nhằm giảm thiểu rủi ro.

Cuộc hạ cánh diễn ra khoảng hai giờ sau khi cất cánh; các bức ảnh lan truyền trên các diễn đàn hàng không cho thấy bộ phận hạ cánh bị hư hại với võ bánh xe rách nát, cũng như những hư hại ở phần thân máy bay. Ngoài ra còn có thông tin cho rằng đường băng đã bị hư hại trong quá trình hạ cánh khẩn cấp, có thể do phi cơ khi hạ cánh bằng vành bánh xe, mặc dù điều này chưa được xác nhận. Người phát ngôn của Phi trường Munich (FMG) xác nhận rằng phi cơ "không thể tự di chuyển khỏi đường băng". FMG cho biết thêm, hành khách đã rời máy bay bằng thang di động và được xe buýt đưa vào nhà ga, trong khi chiếc Boeing 787 được kéo vào nhà chứa máy bay để kiểm tra kỹ hơn trong đêm.

Phi cơ vẫn nằm tại đó tính đến trưa Chủ nhật 16-8. Phi đạo phía bắc đã mở cửa trở lại vào lúc 7 giờ sáng Chủ nhật, sau khi những hư hại "nhỏ" được "sửa chữa kịp thời" trong đêm.

Khi được hỏi, Vietnam Airlines cho đến nay vẫn chưa cung cấp thông tin nào liên quan đến nguyên nhân hủy bỏ cất cánh, số lượng hành khách hay các chi tiết khác.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 18-8-2026