NHÀ SẢN XUẤT RENAULT KIẾM ĐƯỢC LỢI NHUẬN GẤP ĐÔI VOLKSWAGEN TỪ MỔI CHIẾC XE

Renault đang vượt qua cuộc khủng hoảng ngành kỹ nghệ thành công hơn nhiều đối thủ. Nhưng hàng tỷ đô la lỗ vốn và lợi nhuận giảm, cho thấy áp lực đang ngày càng gia tăng.

Cuộc chiến giá cả ở Âu châu, các đối thủ mới từ Trung Quốc và sự ra mắt của một số mẫu xe điện đang làm lu mờ triển vọng của hãng sản xuất ô tô Renault trong năm tài chính hiện tại. Công ty Pháp dự kiến ​ lợi nhuận đạt 5,5% trong năm nay , bị giảm nhẹ.

Trong những tháng gần đây, hãng sản xuất ô tô Pháp đã hoạt động tốt hơn nhiều đối thủ cạnh tranh trong môi trường ngành kỹ nghệ sản xuất ô tô đầy thách thức. Tập đoàn này đã thông báo vào thứ Năm 19-2,  họ đã đạt được lợi nhuận hoạt động là 6,3% trên doanh thu 57,9 tỷ Euro vào năm 2025, bất chấp thuế quan của Trump.

Điều này đưa công ty Pháp vượt lên trên mức của nhiều nhà sản xuất ô tô quy mô lớn ở Âu châu. Để so sánh, Tập đoàn Volkswagen chỉ dự kiến ​​lợi nhuận từ 2 đến 3% trong mảng kinh doanh ô tô của mình trong năm nay, trong khi Stellantis thậm chí còn phải báo cáo lợi nhuận hoạt động âm vào tháng Hai sau khi lỗ vốn hàng tỷ đô la.

Renault tăng doanh số bán hàng chủ yếu nhờ mở rộng ra ngoài Âu châu, nhưng lợi nhuận hoạt động giảm mạnh 15% so với cùng thời gian với năm ngoái, xuống còn 3,6 tỷ Euro. Thị trường đã dự đoán được sự sụt giảm ở mức độ này.

Cuối cùng, Renault rơi vào tình trạng thua lỗ nặng. Khoản lỗ 10,9 tỷ Euro là khoản lỗ đầu tiên trong 5 năm. Nguyên nhân chính là do giảm giá trị tài sản 9,3 tỷ Euro từ cổ phần của mình tại đối tác Nissan đang gặp khó khăn. Tuy nhiên, cổ tức vẫn được giữ nguyên ở mức 2,20 Euro.

Các biện pháp cắt giảm chi phí của Renault

Renault đặt mục tiêu giảm sự phụ thuộc vào Âu châu và đang mở rộng sang các thị trường như Ấn Độ và Nam Mỹ, nơi lợi nhuận thấp hơn so với châu Âu. Doanh số bán hàng tăng 3,2% lên 2,34 triệu xe, đẩy doanh thu tăng 3% lên 57,9 tỷ Euro.

Giá cổ phiếu của Renault đã mất 25% giá trị vào năm ngoái và giảm 8% kể từ đầu năm nay.

Dưới sự lãnh đạo của CEO François Provost, người nhậm chức vào mùa hè năm ngoái, Renault đã đẩy mạnh các biện pháp cắt giảm chi phí. Vị giám đốc này đã đảo ngược một phần các quyết định của người tiền nhiệm, Luca de Meo, bao gồm việc kết hợp sâu hơn bộ phận điện và các Software Ampere và mở rộng các chương trình cắt giảm chi phí để nâng cao khả năng cạnh tranh với các nhà sản xuất Trung Quốc.

Về mặt chiến lược, công ty hiện đang hưởng lợi từ vị thế của mình trong các mẫu xe giá rẻ. Các mẫu xe như Renault 5 điện và dòng xe Dacia giá cả phải chăng đang có nhu cầu cao, trong khi nhiều đối thủ cạnh tranh đang phải vật lộn với những chiếc xe điện đắt tiền và áp lực về giá. Do đó, các nhà phân tích thừa nhận phản ứng tương đối thuyết phục của Renault trước sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc, bao gồm thời gian phát triển nhanh hơn và các mẫu xe tiết kiệm chi phí hơn.

Về lâu dài, Renault đặt mục tiêu đạt được tỷ suất lợi nhuận hoạt động từ 5 đến 7% và tạo ra ít nhất 1,5 tỷ Euro dòng tiền tự do hàng năm từ hoạt động kinh doanh ô tô. Ông Provost dự kiến ​​sẽ giải thích cách công ty dự định đạt được mục tiêu này trong một thị trường ngày càng cạnh tranh tại một ngày hội thị trường vốn vào đầu tháng 3.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 19-2-2026