Ngoài chủ đầu tư, một số doanh nghiệp trong liên danh Vietur, đơn vị trúng thầu dự án phi trường Long Thành, cũng thay đang lãnh đạo cao cấp. Tại Newtecons, ông Nguyễn Quang Thụy được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật thay người tiền nhiệm là ông Võ Thanh Liêm từ 13/2. Cùng ngày, Vinaconex cũngddax giải trừ chức vụ Chủ tịch HĐQT của ông Nguyễn Hữu Tới, nhưng không nêu lý do. Công ty này bầu ông Trần Đình Tuấn, thành viên HĐQT kiêm Phó tổng giám đốc thay thế.
Dự án phi trường Long Thành (PTLT) có những cái rất lạ như dưới đây:
Dự án có vốn đầu tư lớn nhất VN từ cổ chí kim, lên tới 16 tỷ USD, chỉ thua siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam (67 tỷ, chưa khởi động). Có tháp không lưu cao 123m, là 1 trong những tháp không lưu cao nhất thế giới. Được xây dựng theo tiêu chuẩn cao, 5 sao quốc tế. Là dự án hạ tầng có diện tích đất thu hồi lớn nhất VN - 5.000 ha. trước quy hoạch nên gom đất chờ đền bù?).
Không ít nhà khoa học và cả cử tri Tp.HCM đã phản biện, can gián chưa nên xây dựng PTLT. Đặc biệt PGS - TS Nguyễn Thiện Tống, 1 chuyên gia hàng ko, tốt nghiệp tại Úc châu thẳng thắn: "Vội xây dựng PTLT là có tội với đất nước"!
Sau khi khởi công, đã có 2 đời thủ tướng đặc biệt quan tâm đến dự án. Cụ thể, ông Nguyễn Xuân Phúc và Phạm Minh Chính đều khẳng định dự án SBLT là dự án thế kỷ, cấp quốc gia đặc biệt, nằm trong 16 dự án về phi trường "được mong chờ nhất thế giới". Bởi thế, "ai không làm thì đứng sang 1 bên", chỉ "bàn làm chứ ko bàn lùi". Và, vấn đề tiến độ thi công là "yếu tố sống còn" nên cần phải quyết liệt "3 ca 4 kíp", "vượt nắng thắng mưa"...
Phi trường gần xây dựng xong, phi cơ đã thử bay và hạ cánh (biểu diễn) trong khi dường giao thông kết nối với Saigon vẫn chưa có, dù chỉ còn trên bảng vẻ. Hệt như cây cầu trăm tỷ, ngạo nghễ bắc qua sông, nhưng 2 đầu lại không có đường kết nối với cầu dẫn!.
Theo TS Nguyễn Lâm Thành (ĐB Quốc hội tỉnh Lạng Sơn), phi trường Đại Hưng (Trung Quốc) có diện tích 4.700ha, tương đương với Long Thành nhưng có tới 7 phi đạo, với công suất 100 triệu hành khách/năm và 4 triệu tấn hàng hóa, nhưng vốn đầu tư chỉ 11 ,5 tỉ USD, phi trường Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ), 4 phi đạo, công suất 90 triệu lượt hành khách/năm, vốn đầu tư chỉ 12 tỉ USD, cả hai cùng được vận hành năm 2019, ít tốn kém hơn nhiều so với sân bay Long Thành 4 phi đạo, công suất dự trù 100 triệu lượt hành khách/năm, 5 triệu tấn hàng hóa nhưng vốn đầu tư lên đến 16 tỉ USD.
Tuy nhiên, phân tích mới đây của Bộ GTVT lại cho thấy điều ngược lại. Cụ thể, Bộ GTVT đã so sánh việc đầu tư phi trường Long Thành với các phi trường khác trên thế giới như:
Dự án phi trường quốc tế Frankfurt (FRA, Đức) giai đoạn 3: khởi công tháng 4–2019, với công suất 21 triệu khách/năm có tổng mức đầu tư khoảng 4,5 tỉ USD. Quy đổi tổng mức đầu tư cho công suất 25 triệu khách/năm là khoảng 5,3 tỉ USD.
Dự án phi trường quốc tế Incheon (ICN, Nam Hàn) giai đoạn 3: khai thác từ tháng 1–2018, công suất 18 triệu khách/ năm có tổng mức đầu tư khoảng 4,3 tỉ USD, mức đầu tư cho công suất 25 triệu khách/năm là khoảng 5,9 tỉ USD.
Nơi đây, người viết xin trích xin đăng lại nguyên văn những lời của Tổng bí thư Tô Lâm, và nhớ câu nói nổi tiếng của ông Tập Cận Bình: " Tham nhũng có thể tha nhưng hoang phí thì không thể bỏ qua, không thể tha". Đúng thôi, tham nhũng mười phần, thì có thể thu được 1 hoặc 2 phần, còn hoang phí 10 phần thì mất sạch 10 phần, lại còn mất cơ hội phát triển.
TBT TÔ LÂM VÀ CÁC NỔI LO VỀ "PTLT"
TBT Tô Lâm, sáng ngày, 25/2/26, phát biểu với truyền thông, và đã nêu nhiều nỗi lo về "dự án thế kỷ". Đại khái nhu, 1 phi trường có vốn đầu tư lên đến 16 tỷ Mỹ kim thì quả là kinh khủng, các nước khác nghe thấy cũng ngại ngùng giùm VN. Ngay Malaysia, Singapore các phi trường của họ rất tối tận, nhưng chi phí của họ cũng chỉ tốn có 10 tỷ USD. Vậy, Phi trường Long Thành vượt trội cái gì? Chưa hết, với chi phí như thế, thì khi khai thác chính thức, cho tới khi bao lâu thì mới có thể thu hồi vốn, và hàng năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế quốc gia là bao nhiêu? Đó chính là các câu hỏi mà "Ko một ai trả lời được"! Những điều này "dễ dẫn đến lãng phí, tiêu cực, thất thoát"...
Thực ra, nỗi lo về tiêu cực của TBT đã "phát lộ" từ đầu 2025 khi 24 cán bộ tỉnh Đồng Nai (có chủ tịch và phó chủ tịch UBND huyện Long Thành) bị khởi tố, hầu tòa. Bởi hành vi gây thất thoát ngân sách hàng chục tỷ đồng trong việc bồi thường giải phóng mặt bằng.
PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG GIỮA SÀI GÒN VỚI PHI TRƯỜNG LONG THÀNH VẨN CHƯA CÓ.
Thử hỏi đường cao tốc từ Sài Gòn đi Long Thành vào những đợt cao điểm nào cũng bị kẹt, ùn tắt giao thông, nhích chút xíu 2,5 cây số mất một tiếng đồng hồ, như vậy thì đi từ Sài Gòn ra phi trường Long Thành mất mấy tiếng đồng hồ?.
Một hành khách, khi muốn bay đi quốc tế, thông thường phải có mặt ở sân bay trước 3 tiếng đồng hồ. Nếu người ở các tỉnh miền Tây lên thành phố để ra Long Thành xuất ngoại thì phải đi trước bao nhiêu tiếng đồng hồ?
Nên để tránh kẹt xe, trễ giờ bay thì tốt nhất nên đi ra đó trước, ở lại nghỉ ngơi ở các nhà trọ, nhà nghỉ, cho nó yên tâm chờ tới giờ ra phi trường đi quốc tế.
Xây một phi trường mà không nghĩ tới đoạn trường người dân đi lại khổ sở như thế nào. Trí thức góp ý cản thì chúng nó không nghe, dân tình góp ý trên mạng thì "bò nhào vô ăn cỏ", xây bất chấp, 16 tỷ USD, nhưng chả là gì cả, tiền thuế nhân dân là của chung, nên chúng nó không biết xót và rơi nước mắt làm gì.
Tiền thuế người dân đóng rất xót, nhưng cục tiền ngân sách hình thành từ tiền thuế dân đóng thì đám cán bộ thoái hóa biến chất, tham nhũng không hề thấy xót, ăn được thì cứ ăn, kệ mẹ quốc gia, dân còng lưng trả nợ chớ chúng đâu có trả. Bọn này phải bị còng hết ba đời chúng nó, thi dân tình mới được hả hê.
BAO NHIÊU ĐẢNG VIÊN ĐÃ SAI PHẠM ? VÀ CÓ TỚI 10.000 HỒ ĐÃ BỊ THU GIỮ
Theo Vietnamnet, - phi trường quốc tế Long Thành, một dự án trọng điểm quốc gia, đang gặp phải những sai phạm nghiêm trọng trong quá trình bồi thường và tái định cư, gây thiệt hại lớn cho ngân sách nhà nước. Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai đã mở rộng điều tra vụ án “Vi phạm về bồi thường, hỗ trợ tái định cư khi nhà nước thu hồi đất” liên quan đến dự án này.
Đến nay, nhiều cán bộ thuộc Hội đồng bồi thường, bao gồm cả lãnh đạo chủ chốt, đã bị khởi tố. Trong số đó có ông Lê Văn Tiếp, Chủ tịch UBND huyện Long Thành và Chủ tịch Hội đồng bồi thường, cùng 5 cán bộ khác thuộc Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Long Thành và 3 lãnh đạo xã Bình Sơn. Họ bị cáo buộc “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”.
Trong quá trình điều tra, hơn 10.000 hồ sơ liên quan đã được thu giữ từ Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Long Thành. Cơ quan chức năng cũng đang rà soát toàn bộ hồ sơ đền bù để xác định mức độ sai phạm. Công an tỉnh Đồng Nai kêu gọi người dân và cán bộ cung cấp thông tin về sai phạm, đồng thời khuyến khích các cá nhân có hành vi sai trái tự giác trình báo và khắc phục hậu quả.
Đến thời điểm hiện tại, nhiều cán bộ thuộc Hội đồng bồi thường của dự án đã bị khởi tố, bao gồm cả một số lãnh đạo chủ chốt. Những cá nhân này được xác định có hành vi vi phạm trong quá trình thẩm định, bồi thường và hỗ trợ tái định cư, gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước.
Mới đây, ông Lê Quang Hùng (Giám đốc) và ông Nguyễn Long Châu (Phó giám đốc) Trung tâm phát triển quỹ đất huyện Long Thành bị Công an Đồng Nai bắt tạm giam về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ".
Cả hai bị cáo buộc có sai phạm trong quá trình thẩm định tài sản, bồi thường, đền bù sân bay Long Thành.
Với vai trò đồng phạm, 3 nhân viên của trung tâm này cũng bị bắt giam là Nguyễn Thái Bình, Lý Thanh Bình, Trần Nhật Linh (đều là tổ trưởng các tổ đền bù).
Có 3 lãnh đạo xã Bình Sơn cũng bị khởi tố là ông Dương Ngọc Đức - quyền Chủ tịch UBND xã; ông Hoàng Hữu Minh - Phó chủ tịch UBND xã; ông Lâm Hoàng Thanh Hải - Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam xã.
Công an tỉnh Đồng Nai đã kêu gọi các cá nhân có sai phạm trong việc tổ chức chi trả và nhận bồi thường hỗ trợ tái định cư không đúng chính sách "hãy tự giác trình báo và khắc phục hậu quả, giao nộp lại tài sản đã nhận trái quy định" để được hưởng chính sách khoan hồng.
Ai không chủ động trình báo, giao nộp, cơ quan điều tra khi phát hiện sẽ vẫn thu hồi tài sản và còn xử lý trách nhiệm hình sự về hành vi khai khống, gian dối để trục lợi, chiếm đoạt tài sản Nhà nước.
PHI TRƯỜNG LONG THÀNH KHÔNG THỂ LÀ DI SẢN "bỏ thì thương, vương thì tội" TRÊN VAI THẾ HỆ SAU
“Dự án này phải tạo động lực cho Việt Nam cất cánh, vươn cao, thoát bẫy thu nhập trung bình. Nếu làm không tốt, nó sẽ đè nặng lên đôi cánh phát triển của đất nước như một số dự án trùm mền, đắp chiếu đang tồn tại”, ông Nghĩa nói.
Vì vậy, theo ĐB, dự án này phải bảo đảm gia tăng bốn tiêu chí là: tăng hiệu quả kinh tế; tăng ổn định xã hội; tăng cơ sở hạ hạ tầng kỹ thuật; tăng trình độ công nghệ.
“Dự án này phải là một phần thưởng quý báu, không thể là một di sản "bỏ thì thương, vương thì tội" trên vai các thế hệ mai sau”,
ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM NHÌN TỪ PHI TRƯỜNG LONG THÀNH
Đây chính là hình ảnh tiêu biểu cho công trình đường sắt cao tốc Bắc Nam. Một dự án quốc gia, có tổng mức đầu tư sơ bộ lên đến 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD).
Những lãng phí, hoang phí đang tàn sát nguyên khí quốc gia rất kinh khủng. Từ Vụ án ACV & phi trường Long Thành, liên tưởng đến dự án 60 tỷ đô-la cho đường sắt cao tốc trong tương lai gần tới đây. Chỉ mong không có một qui mô về Đại án Đường sắt cao tốc, một sự việc khó tránh khi hoàn tất một dự án lớn nhất từ trước đến nay .
Rồi đây, cũng sẽ "bàn làm, không bàn lùi", để rồi một bầy tham nhũng mới sẽ xuất hiện, để các chủ đầu tư là những tên thái thú mang quốc tịch VN, đứng tên giùm cho TQ đàu tư và tạo công ăn việc làm cho dân TQ.
Đường sắt Lao Cai-Hà Nội-Hải Phòng
Ngày 14/4, Việt Nam và Trung Quốc ký kết công thư trao đổi về việc hỗ trợ kỹ thuật lập báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Phó thủ tướng Trần Hồng Hà được giao trực tiếp chỉ đạo, tháo gỡ khó khăn cho dự án. Các công việc nêu trên nhằm đáp ứng tiến độ khởi công dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngày 19/12/2025.
Con đường sắt Lào -Hà Nội-Hải Phòng, con đường vận chuyển hàng hóa giùm cho đàn anh TQ, với điều kiện của TQ đưa ra là: sẽ không có một công nhân VN nào được tham gia vào việc xây dựng đoạn đường này.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét