PHI CƠ DO 328 CỦA DLR SẼ THỬ NGHIỆM HỆ THỐNG ĐẨY BẰNG PIN NHIÊN LIỆU VỚ 2 ĐỘNG CƠ ĐIỆN

Nguồn tin từ FLUG REVUE cho biết: Tại cuộc triển lãm hàng không ILA, Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức (DLR) đang giới thiệu chiếc máy bay thử nghiệm Do 328 mang số ghi danh D-CUPL. Chiếc phi cơ thử nghiệm trên không có trụ sở tại Braunschweig (Đức) này đóng vai trò then chốt trong việc thử nghiệm kỹ nghệ dùng pin nhiên liệu, một kỹ thuật của tương lai dành cho ngành hàng không.

Vào thứ Năm tuần rồi, DLR đã giới thiệu chiếc Do 328-100 với các nhà báo chuyên ngành hàng không, bao gồm đại diện từ tạp chí *FLUG REVUE*, trong chuyến thăm của Câu lạc bộ Báo chí Hàng không (LPC) tại triển lãm ILA. Một cuộc thử nghiệm trên không này, vốn sở hữu giấy chứng nhận đủ điều kiện bay tạm thời, thường trải qua các đợt cải tiến phục vụ những chiến dịch thử nghiệm cụ thể; máy bay hoạt động tạm thời dưới phân loại "thử nghiệm" trước khi được chuyển đổi trở lại cấu trúc tiêu chuẩn. Chiến dịch đo đạc quy mô lớn gần đây nhất tập trung vào việc thử nghiệm nhiên liệu phản lực tổng hợp (SAF) có nguồn gốc bền vững và phân tích độ sạch của khí thải từ máy bay sử dụng SAF. Để thực hiện điều này, chiếc Do 328 đã bay thành công khi xử dụng 100% SAF. Ngược lại, các máy bay thương mại tối tân nhất khi xuất xưởng thường chỉ có khả năng vận hành với hỗn hợp chứa tối đa 50% SAF. Tuy nhiên, các hãng hàng không thường xuyên phàn nàn về tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng nguồn cung SAF trên thị trường; hiện tại, chỉ khoảng 1% nhu cầu thực tế được đáp ứng.

Cải tiến lớn tại Oberpfaffenhofen

Kỹ nghệ pin nhiên liệu được xem là một phương thức đẩy đầy hứa hẹn khác cho ngành hàng không. Kỹ nghệ mới này bao gồm việc lưu trữ Hydro trong các bình chịu áp suất trên phi cơ và chuyển đổi năng lượng của Hydro thành điện năng. Để thử nghiệm kỹ nghệ pin nhiên liệu này, DLR có kế hoạch để hãng Deutsche Aircraft thực hiện cải tiến chiếc Do 328 tại Oberpfaffenhofen. Chiếc phi cơ 2 động cơ cánh quạt Turrbine (turboprop) tốc độ cao này sẽ được trang bị bộ cánh tăng cường có các giá treo để lắp thêm 2 động cơ điện bên ngoài. Các động cơ này sau đó có thể vận hành bằng điện năng từ Pin nhiên liệu trong suốt chuyến bay, trong khi các động cơ tiêu chuẩn vẫn đóng vai trò là hệ thống dự phòng. Bổ sung hệ thống làm mát cho Pin nhiên liệu

Phi cơ thử nghiệm cũng đang được lắp đặt 2 hệ thống làm mát ở hai bên thân máy bay, do nhiệt lượng sinh ra từ Pin nhiên liệu, đặc biệt là trong quá trình cất cánh, cần phải được tản nhiệt. Phần đuôi thân máy bay, hiện đang khá trống trải, sẽ là nơi đặt bình chứa Hydro cỡ lớn. Các nghiên cứu hiện tại đang xem xét việc lắp đặt nhiều bình chứa nhỏ hơn có thể đưa vừa qua cửa máy bay hoặc tìm kiếm các giải pháp thay thế khác. Deutsche Aircraft đang cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho khía cạnh này thay mặt cho nhà sản xuất.

Từng bước tiến tới bay bằng điện

Các nhà nghiên cứu tại DLR đang lên kế hoạch cho một giai đoạn chuẩn bị kỹ lưỡng và áp dụng phương pháp xử dụng từng bước trước khi chiếc Do 328 thực sự cất cánh bằng nguồn điện sinh ra từ Hydro. Theo kế hoạch ban đầu, điện năng được tạo ra sẽ được tiêu tán ngay trên máy bay thông qua các điện trở như một biện pháp thử nghiệm, ngay cả trước khi các động cơ điện thử nghiệm được lắp đặt.

Vũ Thái An, ngời lính VNCH, ngày 18-6-2026