XE TĂNG BÁNH XÍCH KHÔNG NGƯỜI LÁI CỦA MỸ CHẾ TẠO

Nguồn bài viết của Torsten Seibt trên auto motor und sport, ngày 4-8:  Từ một nhà phát triển các loại xe chuyên dụng đầy ấn tượng, công ty này đã chuyển mình thành nhà cung cấp xe bánh xích không người lái phục vụ trong  hoạt động quân sự.

Howe & Howe Technologies được thành lập vào năm 2001 bởi hai anh em sinh đôi Michael và Geoffrey Howe tại bang Maine, Hoa Kỳ. Ban đầu, công ty tạo dựng tên tuổi nhờ các loại xe chuyên dụng độc đáo trước khi dần chuyển trọng tâm sang các ứng dụng quân sự và chính phủ. Howe & Howe thu hút sự chú ý của quốc tế với nguyên mẫu Ripsaw, một loại xe bánh xích có tốc độ cao, ban đầu được phát triển như một phương tiện trình diễn công nghệ. Tiếp đó là những mẫu xe phi thường khác như Badger, chiếc xe tấn công bọc thép nhỏ nhất thế giới được ghi nhận bởi Kỷ lục Guinness , và SR1, một loại xe điều khiển từ xa được chế tạo để hoạt động trong các đường hầm và công trình ngầm. Kể từ khi được Textron Systems mua lại vào cuối năm 2018, Howe & Howe đóng vai trò là bộ phận chuyên trách về xe mặt đất không người lái của tập đoàn này.

Xe bánh xích có dạng mô-đun

Ngày nay, trọng tâm phát triển là các xe bánh xích không người lái dạng mô-đun, có khả năng thực hiện đa dạng các nhiệm vụ quân sự. Thay vì được thiết kế cho một mục đích cụ thể duy nhất, các loại xe này đóng vai trò là nền tảng mang theo những mô-đun nhiệm vụ có thể thay thế linh hoạt. Các nhiệm vụ này bao gồm trinh sát, tác chiến vũ trang, công binh chiến đấu, rà phá bom mìn, tiếp tế, vận tải và hỗ trợ các đơn vị có người điều khiển. Mỗi chiếc xe đều dựa trên kiến ​​trúc mở với sàn chở hàng rộng rãi, nơi có thể lắp đặt các cảm biến, trạm vũ khí hoặc thiết bị chuyên dụng.

Nền tảng lớn nhất trong dòng sản phẩm này là Ripsaw M5. Được phát triển trong khuôn khổ chương trình Xe chiến đấu Robot (Robotic Combat Vehicle) của Quân đội Hoa Kỳ, mẫu xe này thuộc phân khúc xe chiến đấu không người lái hạng trung. Xe xử dụng hệ thống truyền động lai (hybrid) diesel-điện và nhờ kiến ​​trúc mở, có thể được chế tạo với nhiều loại thiết bị khác nhau. Các khả năng của xe bao gồm trạm vũ khí điều khiển từ xa, hệ thống rà phá bom mìn, công nghệ chống UAV, thiết bị bắc cầu và công binh chiến đấu, cũng như các gói cảm biến phục vụ trinh sát. Khung gầm dạng mô-đun và hệ thống bảo vệ có khả năng tùy biến cho phép xe thích ứng với nhiều loại hình nhiệm vụ khác nhau. Các hệ thống hỗ trợ nhận thức tình huống bao gồm hệ thống cảm biến 360 độ của Teledyne FLIR cùng các hệ thống trinh sát quang-điện tử khác.

Textron định vị mẫu Ripsaw M3 ở loại xe thấp hơn so với M5. Mặc dù vẫn áp dụng ý tưởng thiết kế cơ bản tương tự, nhưng mẫu xe này nhỏ gọn hơn, giúp việc vận chuyển trở nên dễ dàng hơn. Mặc dù có kích thước nhỏ gọn, M3 sở hữu khả năng mang tải trọng lên tới 2,3 tấn và cung cấp nguồn điện 10 kW cho các hệ thống làm nhiệm vụ. Theo nhà sản xuất, hệ thống truyền động hybrid cho phép xe vận hành hoàn toàn bằng điện cũng như thực hiện quan sát trong trạng thái im lặng suốt hơn 19 giờ. Textron xác định các lĩnh vực ứng dụng tiềm năng bao gồm hệ thống vũ khí, trinh sát, nhiệm vụ công binh chiến đấu và hỗ trợ tiếp tế. Thiết kế hệ thống mở dạng mô-đun giúp việc tích hợp các loại tải trọng mới và các chức năng tự hành trở nên thuận tiện hơn.

Phương tiện lưỡng cư đang được phát triển

Một nền tảng lưỡng cư có tên gọi ACES cũng đang trong quá trình phát triển. Nó được thiết kế để tự động vượt sông và các vùng nước khi nổi, đồng thời có khả năng lặn hoàn toàn dưới nước. Mục tiêu là hỗ trợ các hoạt động quân sự tại những địa hình phức tạp và trong các tình huống vượt sông ngòi. Nhà sản xuất hiện chưa công bố thông số kỹ thuật chi tiết cho hệ thống ACES.

Mẫu xe nhỏ nhất trong dòng sản phẩm này là RS2. Đây là loại xe bánh xích không người lái nhỏ gọn, xử dụng hệ thống truyền động hybrid diesel-điện và được điều khiển từ xa qua sóng vô tuyến. Mẫu xe dạng mô-đun này có thể được trang bị nhiều loại thiết bị khác nhau như lưỡi gạt rà phá mìn, trạm vũ khí hoặc hệ thống chống máy bay không người lái (UAV). Ngoài ra, xe còn cung cấp nguồn điện lên tới 4 kW cho các thiết bị bên ngoài. Robot chữa cháy Thermite, vốn được các đơn vị cứu hỏa xử dụng trong các hoạt động dân sự, cũng được phát triển dựa trên nền tảng kỹ thuật này. Tất cả các nền tảng đều có chung thiết kế dạng mô-đun và ngày càng được tích hợp nhiều chức năng tự động. Để đạt được điều này, Textron xử dụng một hệ thống phần mềm thống nhất hỗ trợ các cấp độ tự động khác nhau, các giao diện chuẩn hóa cũng như khả năng kết hợp đa dạng các loại cảm biến và hệ thống làm nhiệm vụ. Cách thiết kế này nhằm mục đích cho phép kết hợp các loại xe và thiết bị mới với nỗ lực tích hợp ở mức tối thiểu.

Vũ Thái An, người lính VNCH, ngày 6-8-2026